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原文传递电池交换系统和方法

专利名称：	电池交换系统和方法
摘要：	电池交换系统和方法。此处的实施例公开了能够在交换站交换电池模块的方法和系统，其中交换站可以基于多个因素向用户提供电池模块，多个因素包括天气参数、电池模块应用、用户行为等。此处的实施例公开了存在于用户设备上的应用，该应用使得用户能够连接到交换站，其中该应用向交换站提供信息，这将使得交换站能够为用户确定至少一个合适的电池模块。此处的实施例公开了用于管理电池模块的第二寿命应用的方法和系统。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	印度;IN
申请人：	舍唐·库马尔·马伊尼
发明人：	舍唐·库马尔·马伊尼;普拉卡什·拉玛拉贾;亚拉文·萨帕库马兰;沙特卢达·辛格·库施瓦哈
专利状态：	有效
申请日期：	2017-12-07T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-13T00:00:00+0800
申请号：	CN201780075826.6
公开号：	CN110121443A
代理机构：	上海华诚知识产权代理有限公司
代理人：	肖华
分类号：	B60L53/80(2019.01);B;B60;B60L;B60L53
申请人地址：	印度班加罗尔
主权项：	1.一种用于向车辆提供可交换电池的方法，其特征在于，所述方法包括：在从应用服务器(AS)(105)接收到车辆正在接近交换站(101)以用于改变至少一个电池(102)的指示时，由所述交换站(101)为所述车辆确定所述至少一个电池(102)，其中所述AS(105)从所述电池(102)或用户设备(104)中的至少一个接收需要交换电池的指示；基于与所述车辆有关的信息、与所述车辆有关的信息、由所述车辆正在使用的至少一个电池、以及所述交换站(101)中可用的电池，为确定的所述至少一个电池(102)确定要由所述交换站(101)进行的调节，其中所述信息由所述AS(105)提供给所述交换站(101)；以及使得能够由所述交换站(101)从所述交换站(101)中的对接站(103)移除确定的所述至少一个电池(102)，并且将确定的所述至少一个电池(102)放置在所述车辆中。 2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法进一步包括：由所述AS(105)通过所述用户设备(104)提供具有可用电池的交换站(101)的位置和引导。 3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法进一步包括：由所述交换站(101)和所述AS(105)中的至少一个来认证所述车辆和所述用户。 4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述方法进一步包括：在成功地认证所述车辆和所述用户时，从所述对接站(103)解锁确定的所述至少一个电池(102)。 5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法进一步包括：在为确定的所述至少一个电池(102)确定要被进行的调节之前，由所述交换站(101)进行至少一个测试和诊断功能，以测试所述电池(102)；以及由所述交换站(101)基于所述至少一个测试和诊断功能来表征所述电池(102)。 6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述诊断包括：进行所述电池(102)的高放电以检查所述电池(102)的性能退化；以及进行电池放电，以检查所述电池(102)的容量。 7.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述测试包括：测量参数，所述参数包括所述电池(102)的实际容量、所述电池(102)的充电状态变化、所述电池(102)的功能状态变化、所述电池(102)的阻抗累积、以及随着所述电池(102)的使用和老化的温度变化。 8.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法进一步包括：由所述交换站(101)为由所述车辆使用的至少一个电池确定所述交换站(101)中的适当的对接站(103)；以及将使用过的电池放置在确定的所述对接站(103)中。 9.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法进一步包括：基于多个因素由所述AS(105)预测一段时间的能量需求，所述多个因素包括在每个交换站(101)的消耗模式、存在于每个交换站(101)的电池的特性、当前使用所述电池的车辆的数量、将在所述一段时间中使用所述电池的车辆的预测数量、天气条件和季节性。 10.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，所述方法进一步包括：基于预测的所述能量需求，由所述AS(105)为每个电池(102)确定充电速率。 11.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，所述方法进一步包括：基于预测的所述能量需求，由所述AS(105)为每个电池(102)确定最佳充电时间。 12.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法进一步包括：由所述交换站(101)为每个电池(102)进行车载处理。 13.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法进一步包括：由所述交换站(101)向存在于所述交换站(101)中的每个电池分配动态密钥。 14.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法进一步包括：为每个电池(102)配置可变的放电深度。 15.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法进一步包括：由所述交换站(101)为电池(102)确定充电概况，其中所述充电概况包括充电的类型、充电电流/电压值、充电电压/温度的限制、以及所需的加热/冷却，并且所述充电概况是基于多个因素，所述多个因素包括所述电池(102)的温度、所述电池(102)的剩余SOC(充电状态)、所述电池(102)的SOH(健康状态)、对电池/能量的需求、以及所述电池(102)充电所需的时间。 16.根据权利要求15所述的方法，其特征在于，所述交换站(101)使用至少一个电源，基于所述充电概况对所述电池(102)充电，其中所述至少一个电源是电网、至少一个替代能源以及存在于所述交换站(101)中的至少一个其他电池中的至少一个。 17.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法进一步包括：在使得所述电池(102)供电之前，由所述AS(105)认证所述电池(102)、插入所述电池的所述车辆、以及存在于插入所述电池的所述车辆中的坞。 18.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法进一步包括：由所述AS(105)为所述电池(102)确定至少一个第二寿命应用。 19.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法进一步包括：由所述交换站(101)向被连接到所述交换站(101)的电网提供能量。 20.一种用于向车辆提供可交换电池的系统(100)，其特征在于，所述系统包括交换站(101)，所述交换站(101)被配置用于：在从应用服务器(AS)(105)接收到车辆正在接近交换站(101)以用于改变至少一个电池(102)的指示时，为所述车辆确定所述至少一个电池(102)，其中所述AS(105)从所述电池(102)或用户设备(104)中的至少一个接收需要交换电池的指示；基于与所述车辆有关的信息、与所述车辆有关的信息、由所述车辆正在使用的至少一个电池、以及所述交换站(101)中可用的电池，为确定的所述至少一个电池(102)确定要被进行的调节，其中所述信息由所述AS(105)提供给所述交换站(101)；以及使得能够从所述交换站(101)中的对接站(103)移除确定的所述至少一个电池(102)，并且将确定的所述至少一个电池(102)放置在所述车辆中。 21.根据权利要求20所述的系统，其特征在于，所述AS(105)被进一步配置用于：通过所述用户设备(104)提供具有可用电池的交换站(101)的位置和引导。 22.根据权利要求20所述的系统，其特征在于，所述系统被进一步配置用于：使用所述交换站(101)和所述AS(105)中的至少一个来认证所述车辆。 23.根据权利要求22所述的系统，其特征在于，所述交换站(101)被进一步配置用于：在成功地认证所述车辆和所述用户时，从所述对接站(103)解锁确定的所述至少一个电池(102)。 24.根据权利要求22所述的系统，其特征在于，所述交换站(101)被进一步配置用于：在为确定的所述至少一个电池(102)确定要被进行的调节之前，进行至少一个测试和诊断功能，以测试所述电池(102)；以及基于所述至少一个测试和诊断功能来表征所述电池(102)。 25.根据权利要求24所述的系统，其特征在于，所述诊断包括：进行所述电池(102)的高放电以检查所述电池(102)的性能退化；以及进行电池放电，以检查所述电池(102)的容量。 26.根据权利要求24所述的系统，其特征在于，所述测试包括：测量参数，所述参数包括所述电池(102)的实际容量、所述电池(102)的充电状态变化、所述电池(102)的功能状态变化、所述电池(102)的阻抗累积、以及随着所述电池(102)的使用和老化的温度变化。 27.根据权利要求20所述的系统，其特征在于，所述交换站(101)被进一步配置用于：为由所述车辆使用的至少一个电池确定所述交换站(101)中的适当的对接站(103)；以及将使用过的电池放置在确定的所述对接站(103)中。 28.根据权利要求20所述的系统，其特征在于，所述AS(105)被进一步配置用于：基于多个因素预测一段时间的能量需求，所述多个因素包括在每个交换站(101)的消耗模式、存在于每个交换站(101)的电池的特性、当前使用所述电池的车辆的数量、将在所述一段时间中使用所述电池的车辆的预测数量、天气条件和季节性。 29.根据权利要求28所述的系统，其特征在于，所述AS(105)被进一步配置用于：基于预测的所述能量需求，为每个电池(102)确定充电速率。 30.根据权利要求28所述的系统，其特征在于，所述AS(105)被进一步配置用于：基于预测的所述能量需求，为每个电池(102)确定最佳充电时间。 31.根据权利要求20所述的系统，其特征在于，所述交换站(101)被进一步配置用于：为每个电池(102)进行车载处理。 32.根据权利要求20所述的系统，其特征在于，所述交换站(101)被进一步配置用于：向存在于所述交换站(101)中的每个电池分配动态密钥。 33.根据权利要求20所述的系统，其特征在于，所述AS(105)被进一步配置用于：为每个电池(102)配置可变的放电深度。 34.根据权利要求20所述的系统，其特征在于，所述交换站(101)被进一步配置用于：为电池(102)确定充电概况，其中所述充电概况包括充电的类型、充电电流/电压值、充电电压/温度的限制、以及所需的加热/冷却，并且所述充电概况是基于多个因素，所述多个因素包括所述电池(102)的温度、所述电池(102)的剩余SOC、所述电池(102)的SOH、对电池/能量的需求、以及所述电池(102)充电所需的时间。 35.根据权利要求34所述的系统，其特征在于，所述交换站(101)被进一步配置用于：使用至少一个电源，基于所述充电概况对所述电池(102)充电，其中所述至少一个电源是电网、至少一个替代能源以及存在于所述交换站(101)中的至少一个其他电池中的至少一个。 36.根据权利要求20所述的系统，其特征在于，所述AS(105)被进一步配置用于：在使得所述电池(102)供电之前，认证所述电池(102)、插入所述电池的所述车辆、以及存在于插入所述电池的所述车辆中的坞。 37.根据权利要求20所述的系统，其特征在于，所述AS(105)被进一步配置用于：为所述电池(102)确定至少一个第二寿命应用。 38.根据权利要求20所述的系统，其特征在于，所述交换站(101)被进一步配置用于：向被连接到所述交换站(101)的电网提供能量。 39.一种交换站(101)，其特征在于，所述交换站(101)被配置用于：在从应用服务器(AS)(105)接收到车辆正在接近交换站(101)以用于改变至少一个电池(102)的指示时，为所述车辆确定所述至少一个电池(102)，其中所述AS(105)从所述电池(102)或用户设备(104)中的至少一个接收需要交换电池的指示；基于与所述车辆有关的信息、与所述车辆有关的信息、由所述车辆正在使用的至少一个电池、以及所述交换站(101)中可用的电池，为确定的所述至少一个电池(102)确定要被进行的调节，其中所述信息由所述AS(105)提供给所述交换站(101)；以及使得能够从所述交换站(101)中的对接站(103)移除确定的所述至少一个电池(102)，并且将确定的所述至少一个电池(102)放置在所述车辆中。 40.根据权利要求39所述的交换站，其特征在于，所述交换站(101)被进一步配置用于：认证所述车辆。 41.根据权利要求40所述的交换站，其特征在于，所述交换站(101)被进一步配置用于：在成功地认证所述车辆和所述用户时，从所述对接站(103)解锁确定的所述至少一个电池(102)。 42.根据权利要求39所述的交换站，其特征在于，所述交换站(101)被进一步配置用于：在为确定的所述至少一个电池(102)确定要被进行的调节之前，进行至少一个测试和诊断功能，以测试所述电池(102)；以及基于所述至少一个测试和诊断功能来表征所述电池(102)。 43.根据权利要求43所述的交换站，其特征在于，所述诊断包括：进行所述电池(102)的高放电以检查所述电池(102)的性能退化；以及进行电池放电，以检查所述电池(102)的容量。 44.根据权利要求42所述的交换站，其特征在于，所述测试包括：测量参数，所述参数包括所述电池(102)的实际容量、所述电池(102)的充电状态变化、所述电池(102)的功能状态变化、所述电池(102)的阻抗累积、以及随着所述电池(102)的使用和老化的温度变化。 45.根据权利要求39所述的交换站，其特征在于，所述交换站(101)被进一步配置用于：为由所述车辆使用的至少一个电池确定所述交换站(101)中的适当的对接站(103)；以及将使用过的电池放置在确定的所述对接站(103)中。 46.根据权利要求39所述的交换站，其特征在于，所述交换站(101)被进一步配置用于：为每个电池(102)进行车载处理。 47.根据权利要求39所述的交换站，其特征在于，所述交换站(101)被进一步配置用于：向存在于所述交换站(101)中的每个电池分配动态密钥。 48.根据权利要求39所述的交换站，其特征在于，所述交换站(101)被进一步配置用于：为电池(102)确定充电概况，其中所述充电概况包括充电的类型、充电电流/电压值、充电电压/温度的限制、以及所需的加热/冷却，并且所述充电概况是基于多个因素，所述多个因素包括所述电池(102)的温度、所述电池(102)的剩余SOC、所述电池(102)的SOH、对电池/能量的需求、以及所述电池(102)充电所需的时间。 49.根据权利要求48所述的交换站，其特征在于，所述交换站(101)被进一步配置用于：使用至少一个电源，基于所述充电概况对所述电池(102)充电，其中所述至少一个电源是电网、至少一个替代能源以及存在于所述交换站(101)中的至少一个其他电池中的至少一个。 50.根据权利要求39所述的交换站，其特征在于，所述交换站(101)被进一步配置用于：向被连接到所述交换站(101)的电网提供能量。 51.一种装置(105)，其特征在于，所述装置(105)被配置用于：在确定与用户设备(104)相关联的车辆中的至少一个电池(102)需要交换时，通过所述用户设备(104)提供具有可用电池的交换站(101)的位置和引导；向所述交换站(101)提供所述车辆正在接近所述交换站(101)以用于改变至少一个电池(102)的指示，其中所述装置(105)从所述电池(102)或用户设备(104)中的至少一个接收需要交换电池的指示。 52.根据权利要求51所述的装置，其特征在于，所述装置(105)被进一步配置用于：认证所述车辆。 53.根据权利要求51所述的装置，其特征在于，所述装置(105)被进一步配置用于：基于多个因素预测一段时间的能量需求，所述多个因素包括在每个交换站(101)的消耗模式、存在于每个交换站(101)的电池的特性、当前使用所述电池的车辆的数量、将在所述一段时间中使用所述电池的车辆的预测数量、天气条件和季节性。 54.根据权利要求53所述的装置，其特征在于，所述装置(105)被进一步配置用于：基于预测的所述能量需求，为每个电池(102)确定充电速率。 55.根据权利要求53所述的装置，其特征在于，所述装置(105)被进一步配置用于：基于预测的所述能量需求，为每个电池(102)确定最佳充电时间。 56.根据权利要求51所述的装置，其特征在于，所述装置(105)被进一步配置用于：为每个电池(102)配置可变的放电深度。 57.根据权利要求51所述的装置，其特征在于，所述装置(105)被进一步配置用于：在使得所述电池(102)供电之前，认证所述电池(102)、插入所述电池的所述车辆、以及存在于插入所述电池的所述车辆中的坞。 58.根据权利要求51所述的装置，其特征在于，所述装置(105)被进一步配置用于：为所述电池(102)确定至少一个第二寿命应用。
所属类别：	发明专利