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原文传递螺旋桨、动力组件及无人机

专利名称：	螺旋桨、动力组件及无人机
摘要：	本文公布了一种螺旋桨、动力组件及无人机，所述螺旋桨包括桨毂和与所述桨毂相连的桨叶，所述桨叶包括桨根以及背离所述桨根的桨尖，所述桨叶具有前缘和后缘，所述桨毂的半径为r，所述螺旋桨的半径为R，其中，所述桨叶呈柳叶型；在距桨毂中心30％×R的位置处，所述弦长与所述螺旋桨的直径的比值为9.5％±0.3％；距桨毂中心50％×R的位置处，所述弦长与所述螺旋桨的直径的比值为12.3％±0.1％；距桨毂中心75％×R的位置处，所述弦长与所述螺旋桨的直径的比值为10.9％±0.1％。本实用新型通过设置特定的弦长分布、扭转角分布和翼型分布，以及将桨叶设置成“柳叶型”，能够有效保证桨叶具有最佳的工作性能，能够有效提高螺旋桨的气动效率，降低其噪声水平。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	深圳市道通智能航空技术有限公司
发明人：	张海浪;孙维;罗东东
专利状态：	有效
申请日期：	2018-08-28T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-13T00:00:00+0800
申请号：	CN201821401883.7
公开号：	CN209241318U
代理机构：	深圳市六加知识产权代理有限公司
代理人：	罗水江
分类号：	B64C27/467(2006.01);B;B64;B64C;B64C27
申请人地址：	518055 广东省深圳市南山区西丽街道学苑大道1001号智园B1栋9层
主权项：	1.一种螺旋桨，包括桨毂和与所述桨毂相连的桨叶，所述桨叶包括桨根以及背离所述桨根的桨尖，所述桨叶具有前缘和后缘，所述桨毂的半径为r，所述螺旋桨的半径为R，其特征在于：所述桨叶呈柳叶型；在距桨毂中心30％×R的位置处，弦长与所述螺旋桨的直径的比值为9.5％±0.3％；距桨毂中心50％×R的位置处，弦长与所述螺旋桨的直径的比值为12.3％±0.1％；距桨毂中心75％×R的位置处，弦长与所述螺旋桨的直径的比值为10.9％±0.1％。 2.根据权利要求1所述的螺旋桨，其特征在于，所述桨叶具有中轴线，所述前缘和后缘相对于所述中轴线对称。 3.根据权利要求1或2所述的螺旋桨，其特征在于，所述桨叶在靠近所述桨尖的部分的弦长分布呈椭圆形。 4.根据权利要求1或2所述的螺旋桨，其特征在于，所述螺旋桨的半径R＝100mm～150mm，在距所述桨毂中心30％×R的位置处，所述弦长为20±0.3mm；在距所述桨毂中心50％×R的位置处，所述弦长为26±0.3mm；在距所述桨毂中心75％×R的位置处，所述弦长为23±0.3mm。 5.根据权利要求1所述的螺旋桨，其特征在于：在距桨毂中心10％×R的位置处，弦长与所述螺旋桨直径的比值为7.1％±0.5％。 6.根据权利要求5所述的螺旋桨，其特征在于，所述螺旋桨的半径R＝100mm～150mm，在距所述桨毂中心10％×R的位置处，所述弦长为15±0.5mm。 7.根据权利要求1所述的螺旋桨，其特征在于：在距桨毂中心85％×R的位置处，弦长与螺旋桨的直径的比值为8.5％±0.1％。 8.根据权利要求7所述的螺旋桨，其特征在于，所述螺旋桨的半径R＝100mm～150mm，在距所述桨毂中心85％×R的位置处，所述弦长为18±0.3mm。 9.根据权利要求1所述的螺旋桨，其特征在于：在距桨毂中心100％×R的位置处，弦长与螺旋桨的直径的比值为1.9％±0.1％。 10.根据权利要求9所述的螺旋桨，其特征在于，所述螺旋桨的半径R＝100mm～150mm，在距所述桨毂中心100％×R的位置处，所述弦长为4±0.3mm。 11.根据权利要求1所述的螺旋桨，其特征在于，所述桨叶的最大弦长在距所述桨毂中心50％×R的位置处。 12.根据权利要求1所述的螺旋桨，其特征在于：在距所述桨毂中心30％×R的位置处，所述桨叶的扭转角为25°±0.3°；在距所述桨毂中心50％×R的位置处，所述桨叶的扭转角为19°±0.5°；在距所述桨毂中心75％×R的位置处，所述桨叶的扭转角为14°±0.5°。 13.根据权利要求12所述的螺旋桨，其特征在于：在距所述距桨毂中心r～10％×R的位置处，所述桨叶的扭转角为13°±0.5°。 14.根据权利要求12或13所述的螺旋桨，其特征在于：在距桨毂中心85％×R的位置处，所述桨叶的扭转角为12°±0.5°。 15.根据权利要求12或13所述的螺旋桨，其特征在于：在距桨毂中心100％×R的位置处，所述桨叶的扭转角为10°±0.5°。 16.根据权利要求1所述的螺旋桨，其特征在于：在距所述桨毂中心r～30％×R的位置处，所述桨叶的翼型相对厚度为11％±0.5％；在距所述桨毂中心30％×R～75％×R的位置处，所述桨叶的翼型相对厚度为7.1％±0.3％；在距所述桨毂中心75％×R～100％×R的位置处，所述桨叶的翼型相对厚度为5.2％±0.3％；其中，所述翼型相对厚度为所述桨叶的翼型的厚度与翼型的弦长的比值。 17.根据权利要求16所述的螺旋桨，其特征在于，在距所述桨毂中心r～30％×R的位置处，所述桨叶的翼型的相对厚度中的最大厚度位置为距前缘27.5％±0.5％的弦长处；在距所述桨毂中心30％×R～75％×R的位置处，所述桨叶的翼型的相对厚度中的最大厚度位置为距前缘18％±0.3％的弦长处；在距所述桨毂中心75％×R～100％×R的位置处，所述桨叶的翼型的相对厚度中的最大厚度位置为距前缘23％±0.3％的弦长处。 18.根据权利要求1所述的螺旋桨，其特征在于：在距所述桨毂中心r～30％×R的位置处，所述桨叶的翼型相对弯度为5％±0.5％；在距所述桨毂中心30％×R～75％×R的位置处，所述桨叶的翼型相对弯度为5.8％±0.3％；在距所述桨毂中心75％×R～100％×R的位置处，所述桨叶的翼型相对弯度为4.5％±0.3％；其中，所述翼型相对弯度为所述桨叶的翼型的中弧线的弯度与弦长的比值。 19.根据权利要求18所述的螺旋桨，其特征在于，在距所述桨毂中心r～30％×R的位置处，所述桨叶的翼型的相对弯度中的最大弯度位置为距前缘38.5％±0.5％弦长处；在距所述桨毂中心30％×R～75％×R的位置处，所述桨叶的翼型的相对弯度中的最大弯度位置为距前缘43.5％±0.3％的弦长处；在距所述桨毂中心75％×R～100％×R的位置处，所述桨叶的翼型的相对弯度中的最大弯度位置为距前缘22.5％±0.3％的弦长处。 20.根据权利要求1所述的螺旋桨，其特征在于，所述螺旋桨的雷诺数范围为104～5×105。 21.一种动力组件，其特征在于，包括：电机以及权利要求1至20中任一项所述的螺旋桨，所述螺旋桨的桨毂与所述电机的输出轴连接。 22.一种无人机，其特征在于，包括：机身、与所述机身相连的机臂以及安装于所述机臂的如权利要求21所述的动力组件。
所属类别：	实用新型