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原文传递轨道车辆的驱动桥、轨道车辆和轨道交通系统

专利名称：	轨道车辆的驱动桥、轨道车辆和轨道交通系统
摘要：	本发明公开了一种轨道车辆的驱动桥、轨道车辆和轨道交通系统，轨道车辆的驱动桥包括：动力总成；桥主体；走行轮；导向框，在水平方向上相对桥主体可转动地安装在桥主体上；水平轮，设在导向框上；连杆组件，连杆组件包括第一横拉杆和第二横拉杆，第一横拉杆可枢转地安装在导向框上，第二横拉杆分别与第一横拉杆和走行轮传动连接，在轨道车辆左转时，水平轮通过与轨道梁的配合带动导向框摆动，并带动第一横拉杆一同运动，第二横拉杆在第一横拉杆的带动下驱动走行轮向左摆动，在轨道车辆右转时，水平轮通过与轨道梁的配合带动导向框摆动，并带动第一横拉杆一同运动，第二横拉杆在第一横拉杆的带动下驱动走行轮向右摆动。根据本发明实施例的轨道车辆的驱动桥具有能够自导向、适用性强等优点。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	比亚迪股份有限公司
发明人：	周康;刘广;王晶晶;韦佳;刘辉跃
专利状态：	有效
申请日期：	2018-02-06T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-13T00:00:00+0800
申请号：	CN201810119258.1
公开号：	CN110116584A
代理机构：	北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	黄德海
分类号：	B60B35/00(2006.01);B;B60;B60B;B60B35
申请人地址：	518118 广东省深圳市坪山新区比亚迪路3009号
主权项：	1.一种轨道车辆的驱动桥，其特征在于，包括：动力总成；桥主体，所述桥主体与所述轨道车辆的车架相连；走行轮，所述走行轮可沿其轴向旋转且可左右摆动地安装在所述桥主体上，所述走行轮支撑在所述轨道车辆所行驶的轨道梁上，所述动力总成与所述走行轮传动连接以驱动所述走行轮旋转；导向框，所述导向框在水平方向上相对所述桥主体可转动地安装在所述桥主体上；水平轮，所述水平轮设在所述导向框上；连杆组件，所述连杆组件包括第一横拉杆和第二横拉杆，所述第一横拉杆可枢转地安装在所述导向框上，所述第二横拉杆分别与所述第一横拉杆和所述走行轮传动连接，在所述轨道车辆左转时，所述水平轮通过与所述轨道梁的配合带动所述导向框摆动，并带动所述第一横拉杆一同运动，所述第二横拉杆在所述第一横拉杆的带动下驱动所述走行轮向左摆动，在所述轨道车辆右转时，所述水平轮通过与所述轨道梁的配合带动所述导向框摆动，并带动所述第一横拉杆一同运动，所述第二横拉杆在所述第一横拉杆的带动下驱动所述走行轮向右摆动。 2.根据权利要求1所述的轨道车辆的驱动桥，其特征在于，所述水平轮包括前水平轮和后水平轮，所述前水平轮和所述后水平轮前后间隔设置在所述导向框上。 3.根据权利要求1所述的轨道车辆的驱动桥，其特征在于，所述走行轮为两个且分别安装在所述桥主体的两侧。 4.根据权利要求3所述的轨道车辆的驱动桥，其特征在于，所述连杆组件还包括：左转向臂和右转向臂，所述第一横拉杆的一端可枢转地安装在所述导向框上，所述左转向臂和所述右转向臂分别位于所述导向框的两侧，所述左转向臂的一端与所述走行轮中位于左侧的一个传动连接，所述右转向臂的一端与所述走行轮中位于右侧的一个传动连接，所述第一横拉杆的另一端与所述左转向臂和所述右转向臂中的一个的中部可枢转地连接，所述左转向臂的另一端和所述右转向臂的另一端分别与所述第二横拉杆的两端可枢转地连接，所述第一横拉杆通过所述左转向臂和所述右转向臂中的所述一个与所述第二横拉杆传动连接。 5.根据权利要求4所述的轨道车辆的驱动桥，其特征在于，所述导向框包括框体和安装在所述框体上的安装座，所述第一横拉杆可枢转地安装在所述安装座上。 6.根据权利要求5所述的轨道车辆的驱动桥，其特征在于，所述安装座邻近所述框体的右侧边沿设置，所述第一横拉杆与所述左转向臂可枢转地连接。 7.根据权利要求4所述的轨道车辆的驱动桥，其特征在于，所述桥主体包括：桥壳总成；左转向节和右转向节，所述左转向节通过左销轴与所述桥壳总成可枢转地连接，所述右转向节通过右销轴所述桥壳总成可枢转地连接，两个所述走行轮分别可旋转地安装在所述左转向节和所述右转向节上，所述左转向臂与所述左转向节相连，所述右转向臂与所述右转向节相连。 8.根据权利要求7所述的轨道车辆的驱动桥，其特征在于，所述桥壳总成由右半轴节叉、桥壳、左半轴节叉焊接而成，所述左半轴节叉具有上下间隔设置的左上肢和左下肢，所述左销轴包括左上销轴和左下销轴，所述左转向节通过配合在所述左上肢内的左上销轴和配合在所述左下肢内的左下销轴与所述左半轴节叉可枢转地连接，所述右半轴节叉具有上下间隔设置的右上肢和右下肢，所述右销轴包括右上销轴和右下销轴，所述右转向节通过配合在所述右上肢内的右上销轴和配合在所述右下肢内的右下销轴与所述右半轴节叉可枢转地连接。 9.根据权利要求8所述的轨道车辆的驱动桥，其特征在于，所述左转向节与所述左上肢和所述左下肢的至少一个之间设有推力圆柱滚子轴承，所述右转向节与所述右上肢和所述右下肢的至少一个之间设有推力圆柱滚子轴承。 10.根据权利要求7所述的轨道车辆的驱动桥，其特征在于，还包括两个制动器，两个所述走行轮分别通过轮毂总成安装在所述左转向节和所述右转向节上，两个所述制动器分别通过导向螺栓锁紧在两个所述轮毂总成上。 11.根据权利要求10所述的轨道车辆的驱动桥，其特征在于，还包括套设在所述导向螺栓上用于防止灰尘接触所述导向螺栓表面的防尘罩。 12.根据权利要求10所述的轨道车辆的驱动桥，其特征在于，所述左转向节和所述右转向节中的至少一个上设有轮速传感器，所述制动器上设有随所述走行轮一同旋转的感应齿圈，所述轮速传感器通过检测所述感应齿圈的旋转检测所述走行轮的转速。 13.根据权利要求1所述的轨道车辆的驱动桥，其特征在于，还包括后盖总成，所述后盖总成安装在桥主体上，所述后盖总成上设有用于给桥壳加注齿轮润滑油的加油螺塞，所述桥主体的底壁上设有用于排出所述齿轮润滑油的放油螺塞。 14.根据权利要求1所述的轨道车辆的驱动桥，其特征在于，还包括传动轴总成，所述传动轴总成的一端通过花键与所述动力总成传动连接且另一端与所述走行轮传动连接，所述传动轴总成通过滚针轴承支撑在桥壳总成和转向节总成上。 15.根据权利要求1所述的轨道车辆的驱动桥，其特征在于，所述动力总成包括电机和主减速器，所述电机与所述轨道车辆的电池电连接，所述电机的输出轴通过所述主减速器与所述传动轴总成传动连接。 16.根据权利要求2所述的轨道车辆的驱动桥，其特征在于，所述前水平轮为两个，所述后水平轮为两个，所述轨道梁的上表面设有凹槽，两个所述前水平轮分别止抵所述凹槽的两侧壁，两个所述后水平轮分别止抵所述凹槽的两侧壁。 17.根据权利要求16所述的轨道车辆的驱动桥，其特征在于，所述导向框大体为矩形，两个所述前水平轮和两个所述后水平轮分别安装在所述导向框的四个拐角处。 18.根据权利要求1所述的轨道车辆的驱动桥，其特征在于，还包括减震器总成，所述减震器总成分别与所述桥主体和所述轨道车辆的车架相连。 19.根据权利要求1所述的轨道车辆的驱动桥，其特征在于，还包括二级弹簧总成，二级弹簧总成结构包括：弹簧上垫板，所述弹簧上垫板安装在所述轨道车辆的车架上，所述弹簧上垫板的下表面设有上导向柱；弹簧下垫板，所述弹簧下垫板连接在所述桥主体上，所述弹簧下垫板的上表面设有下导向柱；副弹簧，所述副弹簧套设在所述上导向柱和所述下导向柱外；主弹簧，所述主弹簧套设在所述副弹簧外。 20.根据权利要求1所述的轨道车辆的驱动桥，其特征在于，还包括V型推杆组件，所述V型推杆组件包括： V推安装座，所述V推安装座安装在所述桥主体上；两个V推杆筒，两个所述V推杆筒的一端与所述V推安装座相连且另一端相互远离；两个V推杆头，两个所述V推杆头分别螺纹配合在两个所述V推杆筒内；两个V推杆头安装座，两个所述V推杆头分别通过两个V推杆头安装座与所述轨道列车的车架相连。 21.根据权利要求1所述的轨道车辆的驱动桥，其特征在于，还包括两个直推杆组件，每个所述直推杆组件包括：两个直推杆头，两个所述直推杆头中的一个安装在所述桥主体上；直推杆头安装座，两个所述直推杆头中的另一个通过所述直推杆头安装座安装在所述轨道车辆的车架上；直推杆筒，两个所述直推杆头分别配合在所述直推杆筒的两端内；用于对所述直推杆筒和所述直推杆头的连接处进行锁紧的两个锁紧衬套，两个所述锁紧衬套套设在所述直推杆筒外且分别设在所述直推杆筒的两端。 22.根据权利要求1所述的轨道车辆的驱动桥，其特征在于，还包括稳定杆总成，所述稳定杆总成包括：两个稳定杆杆套；两个稳定杆杆头，所述稳定杆杆头安装在所述桥主体上，两个稳定杆连接杆，每个所述稳定杆连接杆的两端分别螺纹配合在所述稳定杆杆头和所述稳定杆杆套内；两个摆杆，每个所述摆杆的一端与所述稳定杆杆套可枢转地连接且另一端设有过孔；稳定杆杆体，所述稳定杆杆体的两端分别穿过两个所述过孔；两个稳定杆安装支座，所述稳定杆杆体的两端分别通过两个稳定杆安装支座安装在所述轨道车辆的车架上。 23.根据权利要求1所述的轨道车辆的驱动桥，其特征在于，还包括支撑柱总成，所述支撑柱总成包括：两个副支撑柱，每个所述副支撑柱的一端安装在所述桥主体上；主支撑柱，所述主支撑柱的一端安装在所述桥主体上且另一端可沿轴向转动地安装在所述导向框上，两个导向框支撑轮，所述导向框上设有滑槽，每个所述副支撑柱的另一端穿过所述滑槽与所述导向框支撑轮相连，所述导向框支撑在所述导向框支撑轮上。 24.一种轨道车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-23中任一项所述的轨道车辆的驱动桥。 25.一种轨道交通系统，其特征在于，包括根据权利要求24所述的轨道车辆。
所属类别：	发明专利