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原文传递致动装置

专利名称：	致动装置
摘要：	在车身(2)与各转向架(3)之间配置有减振器(8)。减振器(8)是能够利用从作为电力源的架空线(9)经由电池(12)供给来的电力对所产生的力(衰减力)进行控制的衰减力调整式减振器。控制装置(21)根据铁道车辆(1)的行驶状态控制向减振器(8)供给的供给电力。在经由降压电路(24)取得的电压检测值低于第一阈值(Vb)时，控制装置(21)(的微计算机(22))进行使对减振器(8)的供给电力比电压检测值不低于第一阈值(Vb)时的供给电力低的限制控制。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	日本;JP
申请人：	日立汽车系统株式会社
发明人：	香田直树;李友行
专利状态：	有效
申请日期：	2018-02-16T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-10T00:00:00+0800
申请号：	CN201880008465.8
公开号：	CN110225842A
代理机构：	北京市柳沈律师事务所
代理人：	张思宝
分类号：	B60L15/20(2006.01);B;B60;B60L;B60L15
申请人地址：	日本茨城县
主权项：	1.一种致动装置，其为铁道车辆用的致动装置，其特征在于，所述致动装置具有：致动器，其配置于所述铁道车辆的具有车轮的转向架与所述铁道车辆的设置在所述转向架上的车身之间、所述转向架与所述车轮之间、或者将多个所述车身连结在一起的铁道车辆中的一个所述车身与另一个所述车身之间，能够利用从架空线与所述铁道车辆的发电机中的至少一方的电力源经由电池供给来的电力对所产生的力进行控制；检测单元，其检测所述电池的电压；控制装置，其根据所述铁道车辆的行驶状态控制向所述致动器供给的供给电力；在由于通过所述架空线的分段绝缘区或者所述发电机的电压降低而导致所述检测单元的电压检测值低于第一阈值时，所述控制装置进行使所述供给电力比所述电压检测值不低于所述第一阈值时的供给电力低的限制控制。 2.根据权利要求1所述的致动装置，其特征在于，在所述检测单元的电压检测值低于所述第一阈值之后检测出超过所述第一阈值的值时，所述限制控制进行将所述供给电力提高以接近所述电压检测值不低于所述第一阈值时的供给电力的恢复控制。 3.根据权利要求1或2所述的致动装置，其特征在于，在所述检测单元的电压检测值低于比所述第一阈值低的第二阈值时，或者在从所述检测单元的电压检测值低于所述第一阈值起经过了规定时间时，所述限制控制将所述供给电力设为0。 4.根据权利要求1、2或3所述的致动装置，其特征在于，所述致动器是能够控制衰减力的衰减力调整式减振器。 5.根据权利要求2所述的致动装置，其特征在于，所述恢复控制是使所述供给电力逐渐接近所述电压检测值不低于所述第一阈值时的供给电力的控制。
所属类别：	发明专利