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原文传递一种集成式电控制动助力系统

专利名称：	一种集成式电控制动助力系统
摘要：	本实用新型涉及一种集成式电控制动助力系统，包括制动主缸、油壶和电缸，制动主缸的第一腔与第一隔离阀之间布置有第一管路，制动主缸的第一腔与踏板模拟器之间布置有第三管路，制动主缸的第二腔与第二隔离阀之间布置有第二管路，制动主缸的第一腔和第二腔分别通过第四管路和第五管路与油壶相连，电缸分别通过第七管路和第八管路与油壶以及单向阀相连，单向阀通过第六管路与油壶相连；制动主缸内安装有直线位移传感器，第二管路上安装有主缸压力传感器，第八管路上安装有电缸压力传感器。本实用新型整体系统简单可靠，控制比较容易，设置有多个传感器对整个油路进行控制，整个系统可以集成在一个比较小的阀体内，成本比较低。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	宁波拓普智能刹车系统有限公司
发明人：	蒋开洪;毛睿
专利状态：	有效
申请日期：	2018-07-19T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-16T00:00:00+0800
申请号：	CN201821142315.X
公开号：	CN209258106U
代理机构：	上海泰能知识产权代理事务所
代理人：	宋缨;孙健
分类号：	B60T13/74(2006.01);B;B60;B60T;B60T13
申请人地址：	315806 浙江省宁波市北仑区大碶龙潭山路1号
主权项：	1.一种集成式电控制动助力系统，包括制动主缸、油壶和电缸，其特征在于，所述的制动主缸的第一腔与第一隔离阀(ISO1)之间布置有第一管路(A)，制动主缸的第一腔与踏板模拟器之间布置有第三管路(F)，制动主缸的第二腔与第二隔离阀(ISO2)之间布置有第二管路(B)，第一控制阀(CV1)和第一隔离阀(ISO1)均与第一常开阀(NO1)以及第二常开阀(NO2)相连通，所述的第二隔离阀(ISO2)和第二控制阀(CV2)均与第三常开阀(NO3)以及第四常开阀(NO4)相连通，所述的第一常开阀(NO1)、第二常开阀(NO2)、第三常开阀(NO3)以及第四常开阀(NO4)分别连接第一车轮(FL)、第二车轮(RR)、第三车轮(RL)和第四车轮(FR)，所述的第一车轮(FL)、第二车轮(RR)、第三车轮(RL)和第四车轮(FR)还分别与第一常闭阀(NC1)、第二常闭阀(NC2)、第三常闭阀(NC3)和第四常闭阀(NC4)相连，所述的制动主缸的第一腔和第二腔分别通过第四管路(D1)和第五管路(D2)与油壶相连，所述的电缸分别通过第七管路(D4)和第八管路(C)与油壶以及单向阀(CV)相连，所述的单向阀(CV)通过第六管路(D3)与油壶相连；所述的踏板模拟器内安装有踏板模拟阀(PFS)，该踏板模拟阀(PFS)通过第九管路(D5)与油壶相连，所述的制动主缸内安装有直线位移传感器(SS)，所述的第二管路(B)上安装有主缸压力传感器(SP1)，所述的第八管路(C)上安装有电缸压力传感器(SP2)。 2.根据权利要求1所述的集成式电控制动助力系统，其特征在于：所述的第四管路(D1)上安装有检测阀(DV)。 3.根据权利要求1所述的集成式电控制动助力系统，其特征在于：所述的第一常闭阀(NC1)、第二常闭阀(NC2)与油壶之间布置有第一泄压管路(E1)，第三常闭阀(NC3)、第四常闭阀(NC4)与油壶之间布置有第二泄压管路(E2)。 4.根据权利要求1所述的集成式电控制动助力系统，其特征在于：所述的电缸与相配套的漏油腔之间通过第九管路(G)。
所属类别：	实用新型