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基于运行速度的山区高速公路合理限速方法研究
| 论文题名： | 基于运行速度的山区高速公路合理限速方法研究 |
| 关键词： | 山区高速公路;运行速度;限速方法;限速长度 |
| 摘要： | 随着我国高速公路建设快速发展，山区高速公路的里程也正快速增长，在给山区交通带来便利的同时，交通事故也在不断地增加。引起公路交通事故的因素很多，其中速度是一个不容忽视的重要因素。超速行驶是引起道路交通事故的主要原因之一。因此合理确定山区高速公路的限速标准，可充分利用高速公路资源，有效减少违规超速行为，提高山区高速公路交通的安全水平和服务水准。但公路限速标准的确定，是一项复杂的技术工作，目前还没有统一的标准和方法。本文通过对国内外速度限制相关研究深入分析的基础上，提出了基于运行速度的山区高速公路合理限速方法研究。 本文通过分析各种速度的概念和相关关系，结合国内外有关高速公路限速的研究成果，论证了运行速度作为山区高速公路限速主要依据的合理性。根据驾驶员对限速标志的视认性和心理反应特性，考虑车辆最小稳定行驶时间等因素，提出了限速路段最小长度标准值。以山区高速公路沿线运行速度图为主要依据，提出了限速路段划分和限速值确定的方法；提出了隧道、长大纵坡等特殊路段以及雾区等特殊气候条件的限速方法。调查、总结了国内外的速度控制措施，分析了这些措施在高速公路上控速的有效性和适用性。上述研究成果对建立我国山区高速公路公路的限速标准和限速方法具有重要的参考价值。 |
| 作者： | 孙英杰 |
| 专业： | 道路与铁道工程 |
| 导师： | 杨少伟 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 长安大学 |
| 学位年度： | 2008 |
| 正文语种： | 中文 |
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