详情

原文传递电池传输装置和包括该装置的充换电站

专利名称：	电池传输装置和包括该装置的充换电站
摘要：	本实用新型涉及充换电技术领域，具体涉及一种电池传输装置和包括该装置的充换电站。本实用新型旨在解决现有的电池传输装置存在的传输效果差问题。为此目的，本实用新型的电池传输装置包括本体，本体上设置有驱动单元、传动单元和输送单元，输送单元包括多个转动件，多个转动件能够承载电池，驱动单元与传动单元连接，传动单元与至少部分转动件连接，驱动单元能够驱动传动单元动作，从而传动单元带动部分转动件转动，以输送电池。通过上述设置方式，本实用新型能够减少电池传输过程中的卡滞现象，提高电池的传输效果。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	中国香港;81
申请人：	蔚来汽车有限公司
发明人：	周肖鸿
专利状态：	有效
申请日期：	2018-09-30T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-06T00:00:00+0800
申请号：	CN201821612218.2
公开号：	CN209352043U
代理机构：	北京瀚仁知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	宋宝库;吴晓芬
分类号：	B65G13/07(2006.01);B;B65;B65G;B65G13
申请人地址：	中国香港中环康乐广场1号怡和大厦30层
主权项：	1.一种电池传输装置，其特征在于，所述电池传输装置包括本体，所述本体上设置有驱动单元、传动单元和输送单元，所述输送单元包括多个转动件，所述多个转动件能够承载电池，所述驱动单元与所述传动单元连接，所述传动单元与至少部分转动件连接，所述驱动单元能够驱动所述传动单元动作，从而所述传动单元带动所述部分转动件转动，以输送电池。 2.根据权利要求1所述的电池传输装置，其特征在于，所述传动单元包括主传动机构和多个从传动机构，所述主传动机构与所述驱动单元连接，每个所述从传动机构同时与所述主传动机构和所述转动件连接。 3.根据权利要求2所述的电池传输装置，其特征在于，所述主传动机构包括第一主动链轮、第一从动链轮和第一传动链，所述第一主动链轮与所述驱动单元连接，所述第一从动链轮与所述本体连接并能够相对于所述本体自由转动，所述第一传动链同时与所述第一主动链轮和所述第一从动链轮啮合；所述从传动机构包括第二主动链轮、第二从动链轮和第二传动链，所述第二主动链轮与所述本体连接并能够相对于所述本体自由转动的同时，还与所述第一传动链啮合，所述第二从动链轮与所述转动件固定连接，所述第二传动链同时与所述第二主动链轮和所述第二从动链轮啮合。 4.根据权利要求3所述的电池传输装置，其特征在于，所述传动单元还包括设置于所述本体的至少一个涨紧轮，所述涨紧轮与所述第一传动链连接，用于调节所述第一传动链的张紧力。 5.根据权利要求2所述的电池传输装置，其特征在于，所述主传动机构包括蜗杆和轴承，所述蜗杆的一端与所述驱动单元连接，另一端与所述轴承连接，所述轴承与所述本体固定连接，所述从传动机构包括涡轮，所述涡轮与所述转动件连接并且与所述蜗杆啮合；或者所述主传动机构包括主动齿轮和齿条，所述主动齿轮与所述驱动单元连接，所述齿条与所述主动齿轮啮合并且能够相对于所述本体往复移动，所述从传动机构包括从动齿轮，所述从动齿轮与所述转动件连接并且与所述齿条啮合。 6.根据权利要求1至5中任一项所述的电池传输装置，其特征在于，所述输送单元还包括动力旋转机构，所述动力旋转机构沿所述电池的移动方向设置于所述本体的第一端和/或第二端。 7.根据权利要求6所述的电池传输装置，其特征在于，所述动力旋转机构为动力辊筒。 8.根据权利要求1所述的电池传输装置，其特征在于，所述转动件为无动力辊筒或滚轮。 9.根据权利要求2所述的电池传输装置，其特征在于，所述驱动单元包括电机和减速器，所述电机与所述减速器的输入轴连接，所述减速器的输出轴与所述主传动机构连接。 10.一种充换电站，其特征在于，所述充换电站包括权利要求1至9中任一项所述的电池传输装置。
所属类别：	实用新型