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原文传递城市自主车辆

专利名称：	城市自主车辆
摘要：	本发明涉及配有座舱的城市客运自主车辆(1)，其特征在于，城市客运自主车辆(1)在该城市客运自主车辆(1)的前部和后部具有转向车轮；并且，位于城市客运自主车辆(1)一端部的表面(3)的至少一部分构成连接界面(4)，连接界面用于连接到至少一个互补界面(4)，互补界面定位在位于另一车辆一端部的表面的一部分上。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	法国;FR
申请人：	纽特尔简易股份公司
发明人：	F·拉曼娜;J-L·安德烈
专利状态：	有效
申请日期：	2017-12-15T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-16T00:00:00+0800
申请号：	CN201780079392.7
公开号：	CN110139767A
代理机构：	中国国际贸易促进委员会专利商标事务所
代理人：	李丽
分类号：	B60D1/48(2006.01);B;B60;B60D;B60D1
申请人地址：	法国迪皮格海姆
主权项：	1.一种城市客运自主车辆(1)，配有座舱，其特征在于，城市客运自主车辆(1)在该城市客运自主车辆(1)的前部和后部具有转向车轮(2)；并且，位于城市客运自主车辆(1)一端部的表面(3)的至少一部分构成连接界面(4)，连接界面用于连接到至少一个互补界面(4)，互补界面定位在位于另一车辆一端部的表面的一部分上。 2.根据权利要求1所述的城市客运自主车辆(1)，其特征在于，连接界面(4)具有用于检测互补界面的检测机构，检测机构与用于管控连接界面(4)与互补界面之间距离的距离管控机构相关联。 3.根据权利要求2所述的城市客运自主车辆(1)，其特征在于，距离管控机构至少连接到： -城市客运自主车辆(1)的动力装置， -城市客运自主车辆(1)的制动装置， -城市客运自主车辆(1)的转向装置。 4.根据至少权利要求1所述的城市客运自主车辆(1)，其特征在于，连接界面(4)具有可断开机械连接装置。 5.根据至少权利要求2所述的城市客运自主车辆(1)，其特征在于，城市客运自主车辆具有主从式的伺服机构，伺服机构至少连接到： -城市客运自主车辆(1)的动力装置， -城市客运自主车辆(1)的制动装置， -城市客运自主车辆(1)的转向装置，伺服机构还连接到城市客运自主车辆(1)的至少一个连接界面(4)，运行中与连接界面(4)的活动性相关联。 6.根据前述权利要求中任一项所述的城市客运自主车辆(1)，其特征在于，城市客运自主车辆(1)具有转向装置，转向装置与安装在城市客运自主车辆(1)上、用于允许遥控城市客运自主车辆(1)的通信界面相关联。 7.根据前述权利要求中任一项所述的城市客运自主车辆(1)，其特征在于，城市客运自主车辆(1)具有至少一个枢转机构，用于使定位在城市客运自主车辆(1)的前部和/或后部的转向车轮枢转，以允许城市客运自主车辆(1)横向移动。 8.根据前述权利要求中任一项所述的城市客运自主车辆(1)，其特征在于，城市客运自主车辆(1)的至少一个车轴与城市客运自主车辆(1)的可断开机械导向系统相关联，可断开机械导向系统能与交通区域的导轨配合。 9.根据权利要求1至7中任一项所述的城市客运自主车辆(1)，其特征在于，城市客运自主车辆的至少一个车轴与城市客运自主车辆(1)的可断开机械导向系统相关联，可断开机械导向系统能与另一车辆(1)的配合界面相连接。 10.根据权利要求1至7中任一项所述的城市客运自主车辆(1)，其特征在于，城市客运自主车辆(1)的至少一个车轴与城市客运自主车辆(1)的虚拟导向系统相关联，虚拟导向系统能与交通区域的预定导向线路配合。 11.一种车辆组，由至少两个根据权利要求1至10中任一项所述的城市客运自主车辆(1)形成，其特征在于，至少两个城市客运自主车辆(1)由它们相应的连接界面(4)连接在一起。 12.根据权利要求11所述的车辆组，由至少两个根据至少权利要求5所述的城市客运自主车辆(1)形成，其特征在于，至少第一主城市客运自主车辆通过至少一个伺服机构控制第二从城市客运自主车辆(1)的： -动力装置， -制动装置， -转向装置。
所属类别：	发明专利