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原文传递上推力杆支座

专利名称：	上推力杆支座
摘要：	本实用新型属于汽车零部件技术领域，具体涉及一种应用于汽车的上推力杆支座；具体技术方案为：上推力杆支座，包括支座本体，支座本体上布置有支座前支腿和支座后支腿，支座前支腿与支座后支腿对称布置，支座本体上开有第一减重通孔，支座前支腿上开有第二减重通孔，支座前支腿上开有多个第一沉头螺纹孔，支座后支腿上开有第三减重通孔，支座后支腿上开有多个第二沉头螺纹孔，支座前支腿与支腿后支腿的顶部通过弧形转接段连接，支座本体的底部等距间隔布置有多个外凸台，相邻的外凸台之间形成减重通槽，本实用新型通过合理的结构布置，采用优化后的筋板结构及增加工艺减重孔和工艺减重槽，产品重量轻，结构稳定，安全性能高。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	山西;14
申请人：	太原市三高能源发展有限公司
发明人：	孟全伟
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-21T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-16T00:00:00+0800
申请号：	CN201822159798.0
公开号：	CN209257808U
代理机构：	北京国坤专利代理事务所(普通合伙)
代理人：	赵红霞
分类号：	B60G7/00(2006.01);B;B60;B60G;B60G7
申请人地址：	030400 山西省太原市清徐县东于镇太汾路1号
主权项：	1.上推力杆支座，其特征在于，包括支座本体(1)，所述支座本体(1)上布置有支座前支腿(2)和支座后支腿(3)，所述支座前支腿(2)与支座后支腿(3)对称布置；所述支座本体(1)上开有第一减重通孔(11)，所述第一减重通孔(11)的横截面为三角形，所述第一减重通孔(11)置于支座前支腿(2)与支座后支腿(3)之间；所述支座前支腿(2)上开有第二减重通孔(21)，所述支座后支腿(3)上开有第三减重通孔(31)，所述第二减重通孔(21)与第三减重通孔(31)对称布置；所述支座前支腿(2)上开有多个第一沉头螺纹孔(22)，多个第一沉头螺纹孔(22)围绕第二减重通孔(21)的中心轴线呈等角度间隔布置；所述支座后支腿(3)上开有多个第二沉头螺纹孔(32)，多个第二沉头螺纹孔(32)围绕第二减重通孔(21)的中心轴线呈等角度间隔布置；所述支座前支腿(2)与支座后支腿(3)的顶部通过弧形转接段(4)连接；所述支座本体(1)的底部等距间隔布置有多个外凸台(5)，每个外凸台(5)上均开有两个螺纹孔，相邻的外凸台(5)之间形成减重通槽(6)。 2.根据权利要求1所述的上推力杆支座，其特征在于，所述第一减重通孔(11)的内角为圆角，所述第一减重通孔(11)的外端口为倒角。 3.根据权利要求2所述的上推力杆支座，其特征在于，所述第一减重通孔(11)的中心轴线与支座本体(1)的中心轴线重合。 4.根据权利要求3所述的上推力杆支座，其特征在于，所述第二减重通孔(21)的内角为圆角，所述第三减重通孔(31)的内角为圆角。 5.根据权利要求4所述的上推力杆支座，其特征在于，所述减重通槽(6)的横截面为弧形结构。
所属类别：	实用新型