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原文传递发动机前支撑

专利名称：	发动机前支撑
摘要：	本实用新型属于发动机支撑设备技术领域，具体涉及一种应用于发动机的前支撑结构；具体技术方案为：发动机前支撑，包括基础支撑架、转接架和主支撑架，基础支撑架与主支撑架通过转接架连接，基础支撑架上设有两个基础支撑台，每个基础支撑台上均开有螺纹孔，主支撑架上设有第一主支撑台、第二主支撑台、第三主支撑台和第四主支撑台，第一主支撑台、第二主支撑台、第三主支撑台和第四主支撑台上均开有螺纹孔，主支撑架的顶部开有第一减重凹槽，主支撑架的底部开有第二减重凹槽，整个支架结构质量轻，受力稳定，支撑架在使用过程中不会产生变形，抗震性能好，安全性能好，整个结构外形美观大方，能够满足现代工程车对发动机的需求。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	山西;14
申请人：	太原市三高能源发展有限公司
发明人：	张志峰
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-21T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-16T00:00:00+0800
申请号：	CN201822159799.5
公开号：	CN209257862U
代理机构：	北京国坤专利代理事务所(普通合伙)
代理人：	赵红霞
分类号：	B60K5/12(2006.01);B;B60;B60K;B60K5
申请人地址：	030400 山西省太原市清徐县东于镇太汾路1号
主权项：	1.发动机前支撑，其特征在于，包括基础支撑架(1)、转接架(2)和主支撑架(3)，所述基础支撑架(1)与主支撑架(3)通过转接架(2)连接；所述基础支撑架(1)上设有两个基础支撑台(11)，每个基础支撑台(11)上均开有螺纹孔；所述主支撑架(3)上设有第一主支撑台(31)、第二主支撑台(32)、第三主支撑台(33)和第四主支撑台(34)，所述第一主支撑台(31)、第二主支撑台(32)、第三主支撑台(33)和第四主支撑台(34)上均开有螺纹孔；所述主支撑架(3)的顶部开有第一减重凹槽(35)，所述第一减重凹槽(35)上设有第一弧形段(301)，所述第一主支撑台(31)置于第一弧形段(301)的外侧，所述第一减重凹槽(35)上设有第二弧形段(302)，所述第二主支撑台(32)置于第二弧形段(302)的外侧，所述第一减重凹槽(35)上设有第三弧形段(303)，所述第三主支撑台(33)置于第三弧形段(303)的外侧，所述第一减重凹槽(35)上设有第四弧形段(304)，所述第四主支撑台(34)置于第四弧形段(304)的外侧；所述主支撑架(3)的底部开有第二减重凹槽(36)，所述第二减重凹槽(36)上设有第五弧形段(305)，所述第一主支撑台(31)置于第五弧形段(305)的外侧，所述第二减重凹槽(36)上设有第六弧形段(306)，所述第二主支撑台(32)置于第六弧形段(306)的外侧，所述第二减重凹槽(36)上设有第七弧形段(307)，所述第三主支撑台(33)置于第七弧形段(307)的外侧，所述第二减重凹槽(36)上设有第八弧形段(308)，所述第四主支撑台(34)置于第八弧形段(308)的外侧；所述转接架(2)的顶部布置有第一弧形转接段(21)。 2.根据权利要求1所述的发动机前支撑，其特征在于，所述转接架(2)的一侧布置有第二弧形转接段(22)，所述第二弧形转接段(22)的一端与主支撑架(3)连接，所述第二弧形转接段(22)的另一端与基础支撑架(1)连接，所述转接架(2)的另一侧布置有第三弧形转接段(23)，所述第三弧形转接段(23)的一端与主支撑架(3)连接，所述第三弧形转接段(23)的另一端与基础支撑架(1)连接。 3.根据权利要求2所述的发动机前支撑，其特征在于，所述基础支撑架(1)的外角为圆角，所述主支撑架(3)的外角为圆角。
所属类别：	实用新型