详情

原文传递一种列车牵引控制单元

专利名称：	一种列车牵引控制单元
摘要：	本实用新型公开了一种列车牵引控制单元，包括数字信号采集单元、温度/压力信号采集单元、主控单元、风扇控制单元、电机控制类信号采集单元、电机控制单元、脉冲转换处理单元、数据存储单元、供电单元、系统总线、内部快速总线、PTU单元，主控单元通过系统总线分别与数字信号采集单元、温度/压力信号采集单元、风扇控制单元、电机控制类信号采集单元、电机控制单元、脉冲转换处理单元进行连接，电机控制类信号采集单元与电机控制单元通过内部快速总线建立连接，电机控制单元与脉冲转换处理单元之间建立硬线连接。其应用时，可以实现列车牵引系统的牵引/电制动自动化闭环控制，有效提高故障检测和故障保护的时效性。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	四川;51
申请人：	成都运达科技股份有限公司
发明人：	王娜;崔恒斌;邵勇波;张靖;刘川
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-11T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-16T00:00:00+0800
申请号：	CN201822079494.3
公开号：	CN209257887U
代理机构：	成都行之专利代理事务所(普通合伙)
代理人：	李英
分类号：	B60L15/00(2006.01);B;B60;B60L;B60L15
申请人地址：	610000 四川省成都市高新区新达路11号
主权项：	1.一种列车牵引控制单元，其特征在于，包括数字信号采集单元(1)、温度/压力信号采集单元(2)、主控单元(3)、风扇控制单元(4)、电机控制类信号采集单元(5)、电机控制单元(6)、脉冲转换处理单元(7)、数据存储单元(8)、供电单元(9)、系统总线(10)、内部快速总线(11)、PTU单元(12)，PTU单元(12)与主控单元(3)建立直接信号对接，主控单元(3)通过系统总线(10)分别与数字信号采集单元(1)、温度/压力信号采集单元(2)、风扇控制单元(4)、电机控制类信号采集单元(5)、电机控制单元(6)、脉冲转换处理单元(7)进行连接，数据存储单元(8)与主控单元(3)和电机控制单元(6)之间通过CAN总线连接，电机控制类信号采集单元(5)与电机控制单元(6)通过内部快速总线(11)建立连接，电机控制单元(6)与脉冲转换处理单元(7)之间建立硬线连接，供电单元(9)为各功能单元供电。 2.根据权利要求1所述的一种列车牵引控制单元，其特征在于，所述数字信号采集单元(1)设有数字信号输入、输出端口，用于实现与列车牵引控制相关的数字信号的采集和发送，其通过系统总线(10)与主控单元(3)进行通信。 3.根据权利要求1所述的一种列车牵引控制单元，其特征在于，所述温度/压力信号采集单元(2)用于实现温度/压力信号的采集，并转为数字信号通过系统总线(10)发送给主控单元(3)。 4.根据权利要求1所述的一种列车牵引控制单元，其特征在于，所述主控单元(3)用于实现通信管理、逻辑控制、故障保护和状态监测，同时，其设有MVB通信接口、以太网接口以及串口，通过MVB通信接口实现与列车车载控制网络的通信功能，通过以太网接口以及串口实现与PTU单元的对接。 5.根据权利要求1所述的一种列车牵引控制单元，其特征在于，所述风扇控制单元(4)用于实现列车系统内的风扇控制，并将风扇故障信息传递至主控单元(3)。 6.根据权利要求1所述的一种列车牵引控制单元，其特征在于，所述电机控制类信号采集单元(5)用于采集直接参与列车牵引电机控制的模拟及数字信号。 7.根据权利要求1所述的一种列车牵引控制单元，其特征在于，所述电机控制单元(6)用于实现内部快速总线(11)的管理及列车牵引电机的控制，并生成IGBT控制脉冲，通过硬线连接将IGBT控制脉冲传递至脉冲转换处理单元(7)。 8.根据权利要求7所述的一种列车牵引控制单元，其特征在于，所述脉冲转换处理单元(7)用于实现IGBT控制脉冲的电平转换、故障检测和快速保护。 9.根据权利要求1所述的一种列车牵引控制单元，其特征在于，所述数据存储单元(8)对主控单元(3)和电机控制单元(6)产生的控制变量进行存储。 10.根据权利要求4所述的一种列车牵引控制单元，其特征在于，所述PTU单元用于进行主控单元(3)的实时监测信号及波形显示、参数调试、历史数据分析及程序下载。
所属类别：	实用新型