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原文传递一种翼型可变的飞翼式飞机

专利名称：	一种翼型可变的飞翼式飞机
摘要：	本发明公开了一种翼型可变的飞翼式飞机，飞翼式飞机包括内翼、设置在内翼两侧的外翼、设置在内翼后方的副翼，外翼由前翼肋、中翼肋和后翼肋三段组成，中翼肋通过第一连接轴和第二连接轴与内翼连接，前翼肋可相对于中翼肋旋转的连接第一连接轴，后翼肋可相对于中翼肋旋转的连接第二连接轴，第一驱动装置控制前翼肋绕第一连接轴旋转，第二驱动装置控制后翼肋绕第二连接轴旋转。本发明具有以下有益效果：实现了飞翼式飞机在不同条件下气动外形的改变，降低了飞行成本和改善了飞行性能，还为未来的飞翼式飞行器气的发展提供了新的思路。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	福建;35
申请人：	厦门大学
发明人：	李涛;郭佳凡;殷春平;田雨;廖峻锋;刘丰睿
专利状态：	有效
申请日期：	2019-05-23T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-30T00:00:00+0800
申请号：	CN201910431183.5
公开号：	CN110182354A
代理机构：	广州中坚知识产权代理事务所(特殊普通合伙)
代理人：	赖丽娟
分类号：	B64C3/38(2006.01);B;B64;B64C;B64C3
申请人地址：	361005 福建省厦门市思明区思明南路422号
主权项：	1.一种翼型可变的飞翼式飞机，所述飞翼式飞机包括内翼(1)、设置在内翼(1)两侧的外翼(2)、设置在内翼(1)后方的副翼(3)，其特征在于：所述外翼(2)由前翼肋(2.1)、中翼肋(2.2)和后翼肋(2.3)三段组成，所述中翼肋(2.2)通过第一连接轴(2.4)和第二连接轴(2.5)与内翼(1)连接，所述前翼肋(2.1)可相对于中翼肋(2.2)旋转的连接第一连接轴(2.4)，所述后翼肋(2.3)可相对于中翼肋(2.3)旋转的连接第二连接轴(2.5)，第一驱动装置控制前翼肋(2.1)绕第一连接轴(2.4)旋转，第二驱动装置控制后翼肋(2.3)绕第二连接轴(2.5)旋转。 2.如权利要求1所述的一种翼型可变的飞翼式飞机，其特征在于：所述第一驱动装置包括前拉杆(2.6)、前支杆(2.7)和前驱动液压缸(2.8)，所述前拉杆(2.6)一端与前翼肋(2.1)铰接，所述前支杆(2.7)的一端与中翼肋(2.2)铰接，所述前驱动液压缸(2.8)缸筒端与中翼肋(2.2)铰接，前支杆(2.7)位于前拉杆(2.6)和前驱动液压缸(2.8)之间，前拉杆(2.6)的另一端、前支杆(2.7)的另一端和前驱动液压缸(2.8)的活塞杆端三个端部在同一点铰接。 3.如权利要求1所述的一种翼型可变的飞翼式飞机，其特征在于：所述第二驱动装置包括后拉杆(2.9)、后支杆(2.10)和后驱动液压缸(2.11)，所述后拉杆(2.9)一端与后翼肋(2.3)铰接，所述后支杆(2.7)的一端与中翼肋(2.2)铰接，所述后驱动液压缸(2.11)缸筒端与中翼肋(2.2)铰接，后支杆(2.10位于后拉杆(2.9)和后驱动液压缸(2.11)之间，后拉杆(2.9)的另一端、后支杆(2.10)的另一端和后驱动液压缸(2.11)的活塞杆端三个端部在同一点铰接。 4.如权利要求2或3所述的一种翼型可变的飞翼式飞机，其特征在于：所述第一驱动装置和第二驱动装置设置有多个。 5.如权利要求4所述的一种翼型可变的飞翼式飞机，其特征在于：所述第一驱动装置和第二驱动装置设置有3个。 6.如权利要求5所述的一种翼型可变的飞翼式飞机，其特征在于：所述第一驱动装置和第二驱动装置与液压控制系统连接。
所属类别：	发明专利