详情

原文传递一种可变机翼外翼后掠角和可倾斜小翼的飞翼式飞机

专利名称：	一种可变机翼外翼后掠角和可倾斜小翼的飞翼式飞机
摘要：	本发明公开了一种可变机翼外翼后掠角和可倾斜小翼的飞翼式飞机，飞翼式飞机具有内翼前缘、外翼前缘、小翼、外翼后缘、内翼后缘、升降副翼，外翼设置在内翼的两侧，小翼设置在外翼的翼梢，外翼与小翼均采用柔性蒙皮结构，外翼与内翼之间设置有第一作动机构，小翼与外翼之间设置有第二作动机构。本发明的优点：保证飞机具有较高的升阻力特性；提高了飞翼式飞机可达到的最大飞行速度，同时减小了各个速度阶段的阻力，使其更能够在战斗机上发挥自己的效能。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	福建;35
申请人：	厦门大学
发明人：	李涛;田雨;殷春平;郭佳凡;张柳柳
专利状态：	有效
申请日期：	2019-05-22T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-30T00:00:00+0800
申请号：	CN201910431162.3
公开号：	CN110182353A
代理机构：	广州中坚知识产权代理事务所(特殊普通合伙)
代理人：	赖丽娟
分类号：	B64C3/38(2006.01);B;B64;B64C;B64C3
申请人地址：	361005 福建省厦门市思明区思明南路422号
主权项：	1.一种可变机翼外翼后掠角和可倾斜小翼的飞翼式飞机，其特征在于：所述飞翼式飞机具有内翼前缘(1)、外翼前缘(2)、小翼(3)、外翼后缘(4)、内翼后缘(5)、升降副翼(6)，外翼设置在内翼的两侧，小翼(3)设置在外翼的翼梢，所述外翼与小翼(3)均采用柔性蒙皮结构，所述外翼与内翼之间设置有第一作动机构，所述第一作动机构用于驱动外翼在前后方向的掠角，所述小翼与外翼之间设置有第二作动机构，所述第二作动机构用于驱动小翼在垂直方向上倾转，所述飞翼式飞机控制方法分为： 1)起飞阶段，采用小机翼外翼后掠角和没有倾斜角度的小翼，可以增加机翼前缘的升力，减小起飞划跑距离，并在不额外增加其他阻力的同时减小诱导阻力； 2)巡航阶段，采用中机翼外翼后掠角和中等角度倾斜的小翼，在保证升力的前提下更有效的减小了亚声速巡航时的诱导阻力，可使飞翼的航程更远，续航时间更长； 3)突防阶段，采用大的机翼外翼后掠角和大角度倾斜的小翼，在完成任务阶段，大的后掠角以及飞翼结构的气动外形在提升速度的同时，也可有效提高飞翼的机动性和隐身性，在超声速阶段的飞行中，大角度倾转的翼梢小翼可更加有效的减小诱导阻力； 4)降落阶段，同起飞阶段的变体结构。 2.如权利要求1所述的一种可变机翼外翼后掠角和可倾斜小翼的飞翼式飞机，其特征在于：所述外翼与小翼(3)的内部设置有柔性支撑杆。 3.如权利要求1所述的一种可变机翼外翼后掠角和可倾斜小翼的飞翼式飞机，其特征在于：外翼上具有与内翼相对位置不变的点(13)，所述第一作动机构包括第一电机、与第一电机输出轴连接的第一摇杆(14)、与第一摇杆(14)铰接的第二摇杆(15)，所述第二摇杆(15)与外翼可旋转连接。 4.如权利要求1所述的一种可变机翼外翼后掠角和可倾斜小翼的飞翼式飞机，其特征在于：所述第二作动机构包括第二电机、与第二电机输出轴连接的第三摇杆(18)、与机翼外翼固连的第一杆(16)、与小翼固连的第二杆(17)，所述第一杆(16)与第二杆(17)通过端部铰接，所述第三摇杆(18)的一端可在第二杆(17)上移动。
所属类别：	发明专利