详情

原文传递基于安全气囊的集装箱车侧翻复合防护系统及其控制过程

专利名称：	基于安全气囊的集装箱车侧翻复合防护系统及其控制过程
摘要：	本发明涉及侧翻防护装置技术领域，尤其是一种基于安全气囊的集装箱车侧翻复合防护系统及其控制过程，包括车架、箱体、安全气囊、液压水平偏移系统、碰撞检测传感器和控制器，所述的车架与集装箱车的底盘连接,所述箱体设置在车架上,所述的安全气囊设置有两个,且两个安全气囊分别呈对称设置在箱体的两侧,所述的液压水平偏移系统设置在箱体与车架之间，所述的碰撞检测传感器和控制器均设置在箱体上，通过碰撞检测传感器检测箱体的侧翻情况，通过控制器接收侧翻检测信号，并对安全气囊和液压水平偏移系统进行控制，本发明能够降低侧翻事故的发生概率，以及侧翻后最大限度降低事故造成的次生损害。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	江苏理工学院
发明人：	李波;王文豪;贝绍轶;赵又群;张兰春;杨银忠;周亭;杨艺;姚雪莲;丁月
专利状态：	有效
申请日期：	2019-05-06T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-10T00:00:00+0800
申请号：	CN201910371216.1
公开号：	CN110217151A
代理机构：	常州佰业腾飞专利代理事务所(普通合伙)
代理人：	顾翰林
分类号：	B60P3/00(2006.01);B;B60;B60P;B60P3
申请人地址：	213001 江苏省常州市中吴大道1801号
主权项：	1.一种基于安全气囊的集装箱车侧翻复合防护系统，其特征在于：包括车架、箱体、安全气囊、液压水平偏移系统、碰撞检测传感器和控制器，所述的车架与集装箱车的底盘连接,所述箱体设置在车架上,所述的安全气囊设置有两个,且两个安全气囊分别呈对称设置在箱体的两侧,所述的液压水平偏移系统设置在箱体与车架之间，所述的碰撞检测传感器和控制器均设置在箱体上，通过碰撞检测传感器检测箱体的侧翻情况，通过控制器接收侧翻检测信号，并对安全气囊和液压水平偏移系统进行控制。 2.根据权利要求1所述的基于安全气囊的集装箱车侧翻复合防护系统，其特征在于：所述的安全气囊包括囊盖、帆布囊体、底座、灭火发生器和气体发生器,所述底座为一侧开口箱体状底座，所述囊盖的一侧与底座的开口处一侧铰接，通过囊盖对底座的开口进行密闭，所述灭火发生器和气体发生器均设置在底座内，所述帆布囊体设置在底座内，且帆布囊体包设整个灭火发生器和气体发生器，帆布囊体折叠状态，通过囊盖的封闭能够整个置于底座内，所述控制器的输出端分别与灭火发生器和气体发生器的控制端连接。 3.根据权利要求1所述的基于安全气囊的集装箱车侧翻复合防护系统，其特征在于：所述的液压水平偏移系统包括滑片、滑轨和液压缸，所述滑轨设置在车架上，所述滑片滑动设置在滑轨上，所述的箱体安装在滑片上，所述液压缸设置有两个，两个液压缸分别对称设置在滑片的两端，滑片在液压缸的推力作用下能够左右水平移动。 4.根据权利要求3所述的基于安全气囊的集装箱车侧翻复合防护系统，其特征在于：所述的液压水平偏移系统在车架上设置有两个，且两个液压水平偏移系统位于箱体的前后两侧。 5.一种基于安全气囊的集装箱车侧翻复合防护系统的控制过程，其特征在于：其步骤为： (1)设定车辆向左急转弯时，整车重心处于向右侧倾状态； (2)此时系统控制右侧液压缸工作产生推力、左侧液压缸产生拉力，将箱体向左侧平移，从而将整车重心向左侧偏移，来抵抗整车左转向时向右的离心力，防止侧翻事故发生； (3)反之车辆向右转弯时，整车重心处于向左侧倾状态； (4)此时系统控制左侧液压缸工作产生推力、右侧液压缸产生拉力，将箱体向右侧平移，从而将整车重心向右侧偏移，来抵抗整车右转向时向左的离心力，防止侧翻事故发生； (5)当集装箱车发生侧翻事故时，碰撞传感器检测到侧翻信号并传递给控制器； (6)控制器控制气体发生器，瞬间产生大量氮气，同时灭火发生器喷射出大量的粉状灭火剂； (7)帆布囊体在氮气的膨胀作用下迅速鼓起，在箱体与被压物体之间产生一层缓冲气囊，灭火器的存在可以大大降低侧翻引起火灾的概率。 6.根据权利要求5所述的基于安全气囊的集装箱车侧翻复合防护系统的控制过程，其特征在于：步骤(1)至(4)，根据传感器测试的数据进行分析处理获得汽车整体侧向能，包括动能与势能，然后液压水平偏移系统自动进行反向平移纠正，防止侧翻事故发生。 7.根据权利要求6所述的基于安全气囊的集装箱车侧翻复合防护系统的控制过程，其特征在于：水平偏移距离y与集装箱车整体侧向能Wall之间的关系: 其中，d为测量误差，WT和Wd分别为整车侧向势能与侧向动能，m1为非簧载质量，m2为簧载质量，h1为m1的高度，h2为m2的高度，vy为整车侧向速度，vtire，为车轮行驶速度，为方向盘转角，θ1为轮胎侧偏角，θ2为轮胎侧倾角。
所属类别：	发明专利