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原文传递车载定位装置、方法和铁路货车

专利名称：	车载定位装置、方法和铁路货车
摘要：	本发明公开了车载定位装置、方法和铁路货车，其中，装置包括：主定位模块，以对铁路货车的位置信息进行周期性获取；辅助定位模块，以对铁路货车的位置信息进行周期性获取；定位切换模块，用于对主定位模块与辅助定位模块进行自动切换和/或后台切换；在主定位模块的信号强度超过强度阈值的情况下，利用主定位模块对铁路货车的位置信息进行周期性获取；在主定位模块的信号强度低于强度阈值的情况下，利用辅助定位模块对铁路货车的位置信息进行周期性获取。该装置克服现有技术中在对铁路货车的运行状态进行获取时，获取的信息较匮乏，货车动态仅能在几个关键节点被人工记录和统计，且整体数据准确性完全取决于工作人员工作态度的问题。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	中国神华能源股份有限公司
发明人：	丁春嵘;王蒙;方琪琦;王萌;刘洋;张涛;曹旭;邓晓晓;王向宏;贾刚;康凤伟;李权福;王洪昆;王文刚;边志宏;卢宇星
专利状态：	有效
申请日期：	2019-06-21T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-10T00:00:00+0800
申请号：	CN201910541828.0
公开号：	CN110217246A
代理机构：	北京润平知识产权代理有限公司
代理人：	肖冰滨;王晓晓
分类号：	B61D3/00(2006.01);B;B61;B61D;B61D3
申请人地址：	100011 北京市东城区安外西滨河路22号神华大厦
主权项：	1.一种车载定位装置，其特征在于，所述装置包括：主定位模块，以对铁路货车的位置信息进行周期性获取；辅助定位模块，以对所述铁路货车的位置信息进行周期性获取；定位切换模块，用于对所述主定位模块与所述辅助定位模块进行自动切换和/或后台切换；其中，在所述主定位模块的信号强度超过强度阈值的情况下，利用所述主定位模块对所述铁路货车的位置信息进行周期性获取；在所述主定位模块的信号强度低于所述强度阈值的情况下，利用所述辅助定位模块对所述铁路货车的位置信息进行周期性获取。 2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述装置还包括：电源模块以及电源管理模块；所述电源模块包括：主电池组、超级电容以及应急电池组；所述电源管理模块用于对所述电源模块进行用电管理；其中，优先使用所述超级电容进行供电；在所述超级电容电量不足的情况下，切换成所述主电池组进行供电；在所述主电池组电量不足的情况下，切换成所述应急电池组进行供电。 3.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，所述主电池组为可充电电池；所述应急电池组为不可充电电池。 4.根据权利要求3所述的装置，其特征在于，所述装置还包括：充电模块，用于为所述主电池组和所述超级电容进行充电操作。 5.根据权利要求4所述的装置，其特征在于，所述充电模块中的部分电能是通过将所述铁路货车运行过程中产生的振动动能转化所得。 6.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述主定位模块为GPS定位和北斗定位的双模定位模块；所述辅助定位模块为移动通信基站定位模块。 7.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述装置还包括：加速度传感器，用于检测所述铁路货车的运动状态；主控制器根据所述运动状态调节所述主定位模块和所述辅助定位模块对其位置信息进行获取的间隔周期；其中，在运动状态下的所述间隔周期小于在静止状态下的所述间隔周期。 8.一种车载定位方法，其特征在于，所述方法包括：对主定位模块的信号强度进行检测；以及，在所述信号强度超过强度阈值的情况下，利用所述主定位模块对所述铁路货车的位置信息进行周期性获取；在所述信号强度低于所述强度阈值的情况下，切换成辅助定位模块对所述铁路货车的位置信息进行周期性获取。 9.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：利用电源模块进行供电，所述电源模块包括：主电池组、超级电容以及应急电池组；对所述电源模块进行用电管理；其中，所述用电管理的步骤包括：优先使用所述超级电容进行供电；在所述超级电容电量不足的情况下，切换成所述主电池组进行供电；在所述主电池组电量不足的情况下，切换成所述应急电池组进行供电。 10.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，所述主电池组为可充电电池；所述应急电池为不可充电电池。 11.根据权利要求10所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：利用充电模块对所述主电池组和所述超级电容进行充电。 12.根据权利要求11所述的方法，其特征在于，所述充电模块中的部分电能是通过将所述铁路货车运行过程中产生的振动动能转化所得。 13.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，所述主定位模块为GPS定位和北斗定位的双模定位模块；所述辅助定位模块为移动通信基站定位模块。 14.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：检测所述铁路货车的运动状态；利用主控制器根据所述运动状态调节所述主定位模块和所述辅助定位模块对所述铁路货车的位置信息进行获取的间隔周期；其中，在运动状态下的所述间隔周期小于在静止状态下的所述间隔周期的。 15.一种铁路货车，其特征在于，所述铁路货车包括权利要求1-7所述的车载定位装置。
所属类别：	发明专利