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原文传递一种汽车轮胎辅助拆卸装置

专利名称：	一种汽车轮胎辅助拆卸装置
摘要：	本发明涉及轮胎拆卸辅助装置技术领域，且公开了一种汽车轮胎辅助拆卸装置，包括垂直板，所述垂直板的右侧固定连接有活动块，所述活动块的右侧活动连接有固定仓，所述固定仓的内部活动安装有一端贯穿并延伸至固定仓外部的手推杆。该汽车轮胎辅助拆卸装置，通过将插销对准轮胎中心的安装孔，将轮胎安装在插销上，在通过转动固定环，使固定环通过螺纹槽与插销螺纹连接而上下移动，当固定环移动到与轮胎紧密接触时，将轮胎固定稳定，又通过设置有滑块与滑轨滑动连接，使连接块可水平移动，当连接块移动到适当位置时，可转动螺纹杆，使螺纹杆通过与螺纹通孔螺纹连接而上下移动，当螺纹杆与固定仓紧密接触时，可将连接块固定。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	扬州市鑫祺特机电制造厂
发明人：	丁文柳
专利状态：	有效
申请日期：	2019-06-21T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-10T00:00:00+0800
申请号：	CN201910543203.8
公开号：	CN110217058A
代理机构：	北京科家知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	艾秀丽
分类号：	B60C25/01(2006.01);B;B60;B60C;B60C25
申请人地址：	225600 江苏省扬州市高邮经济开发区捷通路
主权项：	1.一种汽车轮胎辅助拆卸装置，包括垂直板(1)，其特征在于：所述垂直板(1)的右侧固定连接有活动块(2)，所述活动块(2)的右侧活动连接有固定仓(3)，所述固定仓(3)的内部活动安装有一端贯穿并延伸至固定仓(3)外部的手推杆(4)，所述手推杆(4)的右侧固定连接有第一把手(5)，所述手推杆(4)的左侧固定连接有活动仓(18)，所述活动仓(18)的内底壁固定连接有套杆(16)，所述活动仓(18)的内部活动安装有一端依次贯穿活动仓(18)和固定仓(3)并延伸至固定仓(3)顶部的卡杆(14)，所述卡杆(14)的底部固定连接有与套杆(16)顶部活动连接的活动杆(15)，所述卡杆(14)的底部与活动仓(18)的内底壁之间固定安装有位于活动杆(15)和套杆(16)外部的弹簧(17)，所述固定仓(3)的底部固定连接有滑轨(19)，所述滑轨(19)的底部活动连接有滑块(20)，所述滑块(20)的底部固定连接有连接块(21)，所述连接块(21)的右侧固定连接有固定板(22)，所述固定板(22)的底部活动连接有一端贯穿并延伸至固定板(22)顶部的螺纹杆(23)，所述连接块(21)的底部固定连接有连接杆(13)，所述连接杆(13)底部的右侧固定连接有压板(12)，所述垂直板(1)的底部固定连接有连接板(10)，所述连接板(10)的顶部固定连接有插销(6)，所述插销(6)的外部活动安装有固定环(7)，所述连接板(10)的左右两侧均固定连接有第二把手(11)，所述连接板(10)底部的左侧和底部的右侧均固定连接有支撑杆(8)，两个所述支撑杆(8)的底部固定连接有底板(9)。 2.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎辅助拆卸装置，其特征在于：所述固定仓(3)顶部开设有数量不少于八个的穿孔且穿孔呈均匀等距分布，所述穿孔直径与卡杆(14)直径相匹配。 3.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎辅助拆卸装置，其特征在于：所述固定板(22)内部开设有螺纹通孔且与螺纹杆(23)螺纹连接，所述固定环(7)右侧固定连接有第三把手。 4.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎辅助拆卸装置，其特征在于：所述活动仓(18)顶部开设有第一开口且第一开口直径与卡板(14)直径相匹配，所述活动杆(15)为倒T字形且其顶部直径小于其底部直径。 5.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎辅助拆卸装置，其特征在于：所述套杆(16)内部为中空且顶部开设有第二开口，所述第二开口直径与活动杆(15)顶部直径相匹配且小于其底部直径。 6.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎辅助拆卸装置，其特征在于：所述固定仓(3)右侧开设有矩形通孔且矩形通孔大小与手推杆(4)大小相匹配，所述固定环(7)内壁开设螺纹槽且与插销(6)螺纹连接。
所属类别：	发明专利