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原文传递运输车液压系统和运输车

专利名称：	运输车液压系统和运输车
摘要：	本申请公开了一种运输车液压系统，包括用来使翻转架翻转的顶升系统和使滑动架平移的平移系统，所述平移系统包括平移油缸，所述平移油缸设置在与翻转架滑动连接的滑动架和翻转架之间，平移油缸的升缩带动滑动架可以沿着翻转架滑动。通过上述技术方案，能够使车架同时具备翻转和平移功能，进而在装载或者卸载箱式容器时，车架可以与地面接触，进一步的，通过在滑动架上安装牵拉系统，可以实现箱式容器的水平装载和卸载功能。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	上海;31
申请人：	上海中荷环保有限公司
发明人：	张来辉;秦光耀;钟凯;周志洁;魏东涛;许利进
专利状态：	有效
申请日期：	2018-09-05T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-16T00:00:00+0800
申请号：	CN201821454789.8
公开号：	CN209257957U
代理机构：	上海百一领御专利代理事务所(普通合伙)
代理人：	佘猛;邵栋
分类号：	B60P1/16(2006.01);B;B60;B60P;B60P1
申请人地址：	202150 上海市崇明区富盛经济开发区
主权项：	1.运输车液压系统，包括使翻转架翻转的顶升系统，其特征在于，还包括使滑动架平移的平移系统，所述平移系统包括平移油缸，所述平移油缸设置在与翻转架滑动连接的滑动架和翻转架之间，平移油缸的升缩带动滑动架可以沿着翻转架滑动。 2.根据权利要求1所述的运输车液压系统，其特征在于，所述运输车液压系统还包括用来牵拉箱式容器的牵拉系统，所述牵拉系统包括牵拉马达，所述牵拉马达设置在滑动架的前端，牵拉箱式容器沿着滑动架滑动。 3.根据权利要求1或2所述的运输车液压系统，其特征在于，所述平移系统还包括平移换向阀、平移进油路和平移出油路，所述平移换向阀包括A进油口、B出油口、C进油口和D出油口，所述A进油口与液压泵连通，所述B出油口通过平移进油路与平移油缸的进油口连通，所述平移油缸的出油口通过平移出油路与C进油口的连通，所D出油口与油箱连通。 4.根据权利要求3所述的运输车液压系统，其特征在于，所述平移系统还包括第一平衡阀，所述第一平衡阀设置在平移出油路上。 5.根据权利要求3所述的运输车液压系统，其特征在于，所述平移进油路上设有节流阀。 6.根据权利要求3所述的运输车液压系统，其特征在于，所述平移系统还包括前端行程开关和后端行程开关，所述前端行程开关设置在翻转架的前端，所述后端行程开关设置在滑动架的后端，所述前端行程开关和后端行程开关均和运输车的控制系统连接。 7.根据权利要求2所述的运输车液压系统，其特征在于，所述牵拉系统还包括牵拉换向阀、牵拉进油路和牵拉出油路，所述牵拉换向阀包括E进油口、F出油口、G进油口和H出油口，所述E进油口与液压泵连通，所述F出油口口通过牵拉进油路与牵拉马达的进油口连通，所述牵拉马达的出油口通过牵拉出油路与G进油口连通，所述H出油口与油箱连通。 8.根据权利要求7所述的运输车液压系统，其特征在于，所述牵拉马达设置为两个。 9.根据权利要求7所述的运输车液压系统，其特征在于，所述牵拉马达并联或者串联。 10.根据权利要求1所述的运输车液压系统，其特征在于，所述顶升系统包括顶升油缸，所述顶升油缸设置在后端部铰接的底架和翻转架之间，使翻转架可以绕铰接轴转动。 11.根据权利要求10所述的运输车液压系统，其特征在于，所述顶升系统还包括回拉马达和回拉绑带，所述回拉绑带设置在翻转架和底架之间，可以在翻转架翻转的过程中从与翻转的相反方向拉住翻转架，所述回拉马达设置在底架的下部并与回拉绑带联动连接。 12.根据权利要求11所述的运输车液压系统，其特征在于，所述顶升油缸为单回路液压油缸或者双回路液压油缸。 13.根据权利要求12所述的运输车液压系统，其特征在于，所述顶升系统还包括顶升换向阀、翻转集成阀块和回拉换向阀，所述顶升换向阀包括I进油口、J出油口、K进油口和L出油口，所述翻转集成阀块包括M进油口、N出油口、O进油口和P出油口，所述回拉换向阀包括R进油口、S出油口、T进油口和U出油口，所述I进油口与液压泵连通，所述J出油口与M进油口连通，所述N出油与多级油缸的油口和R进油口均连通，所述S出油口与回拉马达的进油口连通，所述T进油口与回拉马达的出油口连通，所述U出油口与O进油口连通，所述P出油口与K进油口连通，所述L出油口与油箱连通。 14.根据权利要求13所述的运输车液压系统，其特征在于，还包括Q出油口，所述Q出油口与油箱连通。 15.根据权利要求14所述的运输车液压系统，其特征在于，所述翻转集成阀块包括第一顺序阀、第二顺序阀、第三顺序阀、第二平衡阀，集成进油路、集成出油路、第一支油路、第二支油路、第三支油路和第四支油路，所述集成进油路的一端与M进油口连通，另一端与第一顺序阀连通，所述第一顺序阀与N出油口连通，所述集成出油路的一端与N出油口和O进油口均连通，另一端与Q出油口连通，所述集成进油路和第二平衡阀通过第一支油路连通，所述第二平衡阀和O进油口之间通过第二支油路连通，所述第二平衡阀和P出油口之间通过第三支油路连通，所述第一顺序阀通过第四支油路与集成出油路连通，所述第二顺序阀设置在第二支油路和集成出油路之间，所述第三顺序阀设置在第三支油路和集成出油路之间，所述第二支油路和第四支油路连通。 16.根据权利要求11所述的运输车液压系统，其特征在于，所述回拉换向阀为电磁换向阀或者气动换向阀。 17.根据权利要求10所述的运输车液压系统，其特征在于，所述顶升系统还包括竖直行程开关和临界点行程开关，所述竖直行程开关设置在所述铰接轴上，所述临界点行程开关设置在翻转架上，所述竖直行程开关和临界点行程开关均和运输车的控制系统连接。 18.根据权利要求1所述的运输车液压系统，其特征在于，所述运输车液压系统还包括支撑系统，所述支撑系统包括设置在运输车后部的撑腿油缸，所述撑腿油缸与运输车的后部车架连接。 19.根据权利要求18所述的运输车液压系统，其特征在于，所述支撑系统还包括支撑换向阀、液压锁、支撑进油路和支撑出油路，所述支撑换向阀包括WA进油口、WB出油口、WC进油口和WD出油口，所述液压锁包括第一进油口、第二出油口、第三进油口和第四出油口，所述WA进油口与液压泵连通，所述WB出油口通过支撑进油路与液压锁的第一进油口连通，所述液压锁的第二出油口与撑腿油缸的进油口连通，所述第三进油口与撑腿油缸的出油口连通，所述第四出油口通过支撑出油路与所述WC进油口连通，所述WD出油口与油箱连通。 20.根据权利要求18所述的运输车液压系统，其特征在于，所述液压锁双液控单向阀。 21.根据权利要求1所述的运输车液压系统，其特征在于，所述运输车液压系统还包括接头系统，所述接头系统包括快速接头、接头换向阀、接头进油路和接头出油路，所述快速接头与设置在箱式容器的门上，且用于控制箱式容器门开闭的液压装置连接，所述接头换向阀包括WE进油口、WF出油口、WG进油口和WH出油口，所述WE进油口与液压泵连通，所述WF出油口与快速的进油口通过接头进油路连通，所述WG进油口与快速接头的出油口连通，所述WH出油口与油箱连通。 22.根据权利要求21所述的运输车液压系统，其特征在于，所述接头进油路和接头出油路上均设有管式过滤器。 23.一种运输车，所述运输车包括车头、车架和车轮，其特征在于，所述运输车还包括如权利要求1至权利要求22任一项所述的液压系统。
所属类别：	实用新型