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原文传递一种新型铝合金客车车身骨架结构

专利名称：	一种新型铝合金客车车身骨架结构
摘要：	本发明涉及一种新型铝合金客车车身骨架结构，包括：设于车身顶部的顶盖骨架、设于车身前侧的前围骨架、设于车身后侧的后围骨架、设于车身左右两侧的侧围骨架和设于车身底部的底架骨架；所述顶盖骨架、前围骨架、后围骨架和侧围骨架均采用铝合金型材制成，通过铝合金型材接头螺接围合成封闭车身结构。该结构降低了车身的整体重量、提高了环保和安全性能，行驶过程灵活机动。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	中铝材料应用研究院有限公司
发明人：	任毅斌;李伟;周保成;胡国强;刘云刚;任秀敏;张沣国;黄东男;李超
专利状态：	有效
申请日期：	2019-05-13T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-10T00:00:00+0800
申请号：	CN201910394941.0
公开号：	CN110217293A
代理机构：	北京安博达知识产权代理有限公司
代理人：	徐国文
分类号：	B62D23/00(2006.01);B;B62;B62D;B62D23
申请人地址：	102209 北京市昌平区北七家镇未来科技城南区中铝科学技术研究院10号楼
主权项：	1.一种新型铝合金客车车身骨架结构，包括：设于车身顶部的顶盖骨架、设于车身前侧的前围骨架、设于车身后侧的后围骨架、设于车身左右两侧的侧围骨架和设于车身底部的底架骨架，其特征在于：所述顶盖骨架、前围骨架、后围骨架和侧围骨架均采用铝合金型材制成，通过铝合金型材接头螺接围合成封闭车身结构。 2.如权利要求1所述的一种新型铝合金客车车身骨架结构，其特征在于，所述侧围骨架包括侧窗立柱、侧围立柱、通过第一型材接头固定于侧窗立柱下侧的腰梁、通过第二型材接头接于侧窗立柱和侧围立柱之间的上边梁，通过第二型材接头接于所述侧围立柱左右两侧的下边梁；所述腰梁通过第二型材接头接于所述侧围立柱的左右两侧。 3.如权利要求2所述的一种新型铝合金客车车身骨架结构，其特征在于，所述侧窗立柱、侧围立柱、上边梁、腰梁和下边梁均为带有中空腔体的铝型材，且两侧设有沉槽；所述第一型材接头由矩形条和与所述矩形条垂直的挡板组成，并设有安装孔；所述第一型材接头的矩形条固定于所述腰梁的沉槽中，所述侧窗立柱插入所述挡板中，所述挡板插入侧窗立柱的沉槽中，并用连接件通过所述第一型材接头的安装孔螺接。 4.如权利要求2所述的一种新型铝合金客车车身骨架结构，其特征在于，所述第二型材接头为梯形结构且设有安装孔，插入所述横梁和纵梁连接处的沉槽中，并用连接件通过所述第二型材接头的安装孔螺接。 5.如权利要求2所述的一种新型铝合金客车车身骨架结构，其特征在于，所述腰梁和侧围立柱间设有斜梁，所述斜梁与腰梁和侧围立柱形成三角形结构，并用第三型材接头连接；所述第三型材接头由矩形条和带有倾斜角度的挡板组成，并设有安装孔；所述第三型材接头的矩形条固定于所述腰梁的沉槽中，所述侧围立柱插入所述挡板中，所述挡板插入侧围立柱的沉槽中，并用连接件通过所述第三型材接头的安装孔螺接。 6.如权利要求1所述的一种新型铝合金客车车身骨架结构，其特征在于，所述顶盖骨架包括顶横梁、顶纵梁和顶纵边梁；所述顶横梁和顶纵梁为断面为口字型的铝型材；所述顶纵边梁为带有弧度且两侧设有沉槽的铝型材；所述顶横梁、顶纵梁和顶纵边梁连接点处采用第五型材接头连接，并用盲拉钉BOM固定；所述第五型材接头为转角为直角的“A”型型材，所述“A”型型材的两边分别与所述顶横梁和顶纵梁贴合并用盲拉钉BOM贯穿固定。 7.如权利要求1所述的一种新型铝合金客车车身骨架结构，其特征在于，所述顶盖骨架和侧围骨架通过第四型材接头连接固定；所述第四型材接头为带有弧度的矩形板材，并设有安装孔；所述第四型材接头插入顶纵边梁和所述侧窗立柱的沉槽中，并用连接件通过所述第四型材接头的安装孔螺接。 8.如权利要求1所述的一种新型铝合金客车车身骨架结构，其特征在于，所述前围骨架包括前围顶横梁、设于前围顶横梁两端的左右前围立柱以及依次设于前围顶横梁下侧且连接左右前围立柱的前窗上横梁、前窗下横梁和前围下横梁；所述前围顶横梁和前窗上横梁之间及前窗下横梁和前围下横梁之间设有连接立柱。 9.如权利要求1所述的一种新型铝合金客车车身骨架结构，其特征在于，所述顶盖骨架和侧围骨架通过搭接型材连接；所述搭接型材为断面为日字型的铝型材，且一侧设有搭接台；两搭接型材通过搭接台上下搭接，并分别连接顶盖骨架和侧围骨架；两搭接型材分别与前围骨架的前围顶横梁和顶盖骨架的顶纵梁连接固定。
所属类别：	发明专利