详情

原文传递旋控能发力车装置

专利名称：	旋控能发力车装置
摘要：	一种旋控能发力车装置，进一步拓宽城市共享领域，本装置借助转速擒纵发条组聚能环按照要求释放能，用于小型车辆动力配置具有快速充能、节能环保以及短途经济出行的优点。它是储能箱内设置若干发条组聚能环，发条组聚能环是由若干带有若干间隔发条和轴承的发条轴按照一定的间距环绕而成，借助旋转的两金属球抽推长轴帽由拉线和弹簧控制摇臂的位置，让摇臂擒纵擒纵轮按需释放发条组聚能环能量的装置，这样方便控制车速。本装置无需改变目前小型车辆的结构即可提供新型的动力，在城市规划区域、企事业单位或小区停车处设置共享电力加能装置，使用软轴专用冲力枪实现自感充能。驾驶车辆时拉下动力制动闸，发条组聚能环释能就带动本动力装置运转，按照小型车辆的驾驶操作即可顺利驾驶。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	安徽;34
申请人：	范明合
发明人：	范明合
专利状态：	有效
申请日期：	2018-02-22T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-30T00:00:00+0800
申请号：	CN201810165274.4
公开号：	CN110182186A
分类号：	B60T1/10(2006.01);B;B60;B60T;B60T1
申请人地址：	235300 安徽省宿州市砀山县砀城道北西路50号
主权项：	1.一种旋控能发力车装置，包括长轴帽(2)，摆杆(3)，长条板(4)，金属球(6)，竖直轴(8)，主伞型齿轮(9)，飞轮(10)，输力伞型齿轮(11)，伞型齿轮(12)，输出单向轮(13)，总动力轮(14)，储能箱(17)，发条组聚能环(18)，发条(181)，动力轮(182)，轴承(183)，发条轴(184)，主轮(19)，主输出轮(20)，聚力轮(21)，输入单向轮(22)，擒纵轮(23)，摇臂(24)，25加速踏板(25)，动力制动闸(26)，其特征是：储能箱(17)内设置若干发条组聚能环(18)，发条组聚能环(18)由若干发条轴(184)按环绕，发条轴(184)上相间装上发条(181)和轴承(183)，发条(181)内端装在所在的发条轴(184)上外端装在相邻发条轴(184)上轴承(183)上，发条轴(184)端装上动力轮(182)传动连接主轮(19)上，主轮(19)与主输出轮(20)同轴，主输出轮(20)传动连接在聚力轮(21)，聚力轮(21)与总动力轮(14)同轴，输入单向轮(22)传动连接总动力轮(14)，输出单向轮(13)传动连接在伞型齿轮(12)的轮轴上，伞型齿轮(12)、主伞型齿轮(9)、输力伞型齿轮(11)组成齿轮组，输力伞型齿轮11与飞轮(10)同轴，飞轮(10)传动连接车辆档位变速器，主伞型齿轮(9)装置在竖直轴(8)上，竖直轴(8)中部的长条孔处用销轴装置两个中间带孔的长条板(4)，长轴帽(2)套装在竖直轴(8)上端，长轴帽(2)两边铰接两摆杆(3)，两摆杆(3)的另一端分别铰接在两长条板(4)上端，长条板(4)下端分别装置金属球(6)，擒纵轮(23)上装置挡头，擒纵轮(23)上方装置摇臂(24)，一根拉线连接长轴帽(2)上平面轴承圆片中心，另一根拉线连接在动力制动闸(26)上，摇臂24右端用拉线连接在加速脚踏板(25)上。 2.根据权利要求1所述的一种旋控能发力车装置，其特征是：输入单向轮(22)、擒纵轮(23)、输出单向轮(13)在同轴上，输入单向轮(22)和输出单向轮(13)只能单向传力，伞型齿轮(12)啮合主伞型齿轮(9)，主伞型齿轮(9)啮合输力伞型齿轮(11)。 3.根据权利要求1所述的一种旋控能发力车装置，其特征是：总动力轮(14)传动连接外动力输入轮(16)，外动力输入轮(16)的轮轴端安装外动力输入卡口(15)。 4.根据权利要求1所述的一种旋控能发力车装置，其特征是：将弹簧(5)装在摇臂(24)左边弹顶摇臂(24)使摇臂(24)不阻挡擒纵轮(23)转动。 5.根据权利要求3所述的一种旋控能发力车装置，其特征是：在城市规划区域设置共享电力加能装置，电力加能装置内设有电机和芯片指挥中枢，也可将交流电机安装在本装置上，电机轴上设置单向传力卡口连接本装置外动力输入卡口15。 6.根据权利要求3所述的一种旋控能发力车装置，其特征是：软轴连接电机轴和专用冲力枪，专用冲力枪卡口插入外动力输入卡口(15)后可以自锁，发条组聚能环(18)充满弹性势能后电机自感停止运行。
所属类别：	发明专利