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原文传递共享快加能装置发力车

专利名称：	共享快加能装置发力车
摘要：	一种共享快加能装置发力车，是在城市共享围栏内安装电力加能装置给发力车发条组快加弹性势能作为单车的动力源，达到行车时自动擒纵蓄能发条组按照要求释放弹力势能易于骑行者调控车速的发力车。它是由发力车和电力加能装置组合构成，发力车的发条驱动装置设有发条组装置、擒纵装置和齿轮组滑块装置，通过这些装置的配合，骑行者可以通过转把提起擒纵杆达到加速行车的作用，行走后齿轮组滑块装置按照设定的车轮转动比例擒纵发条组释放能量，因而可按照两轮电动车的骑行操作方式即可，人们通过磁卡或手机扫码付费后电力加能装置解锁就可以推出发力车骑行。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	安徽;34
申请人：	范明合
发明人：	范明合
专利状态：	有效
申请日期：	2018-02-20T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-27T00:00:00+0800
申请号：	CN201810165273.X
公开号：	CN110171522A
分类号：	B62M1/10(2010.01);B;B62;B62M;B62M1
申请人地址：	235300 安徽省砀山县砀城道北西路50号一单元五楼501室
主权项：	1.一种共享快加能装置发力车，包括车把(1)、脚踏驱动装置(4)、发条驱动装置(6)、后轮轴(7)、电力加能装置(8)，其特征是：发条驱动装置(6)设有发条组装置(63)、擒纵装置(64)和齿轮组滑块装置(65)，擒纵轴(644)上设置单向传力轮(642)、动力输出轮(641)和擒纵轮(643)，单向传力轮(642)传动连接总动力轴(62)，动力输出轮(641)传动连接主飞轮(72)，脚踏驱动装置(4)传动连接飞轮(71)，擒纵轮(643)上设置挡头，擒纵杆(6410)设置在擒纵轮(643)旁，擒纵杆(6410)上的吊耳a(648)用拉线连接转把(12)、吊耳b(649)用拉线连接滑块(653)，齿轮滑块装置(65)内齿轮组(654)传动连接后轮轴(7)，擒纵轮(643)旁设置擒纵刹(645)，后闸把拉线(14)连接擒纵刹(645)和后车刹，电力加能装置(8)安装在城市规划区，发力车上动力输入卡口(611)与输力轴卡口(84)接触后自锁装置(81)即锁住发力车，电机(86)启动给发条(634)充满弹性势能后自感停止。 2.根据权利要求1所述的一种共享快加能装置发力车，其特征是：发条组装置(63)内设置若干发条轴(633)，发条轴(633)上装置若干发条(634)，发条(634)的内端装在发条轴(633)上外端装在发条组装置(63)外壁上，发条轴(633)都传动连接在主力轴(631)的主力轮(635)上，主力轴(631)端设置主力输出轮(632)都传动连接总动力轴(62)。 3.根据权利要求1所述的一种共享快加能装置发力车，其特征是：齿轮组(654)中其一齿轮轴设为曲轴(651)，曲轴(651)旁边设置滑块(653)，滑块(653)上设置挡柱(652)。 4.根据权利要求1所述的一种共享快加能装置发力车，其特征是：擒纵杆(6410)一端活动安装在支点上并装上扭簧b(647)。 5.根据权利要求1所述的一种共享快加能装置发力车，其特征是：后轮轴(7)上的飞轮(71)和主飞轮(72)均为单向传力飞轮。 6.根据权利要求1所述的一种共享快加能装置发力车，其特征是：外动力输入装置(61)内设置伞型齿轮与总动力轴(62)上装置的伞型齿轮构成伞型齿轮组(612)，外动力输入装置(61)内的伞型齿轮轴上设置动力输入卡口(611)。 7.根据权利要求1所述的一种共享快加能装置发力车，其特征是：电加能装置(8)设有输力轴(83)、电机(86)和芯片指挥中枢(85)，输力轴(83)旁设置定位滑道和自锁装置(81)，芯片指挥中枢(85)电连接自锁装置(81)和电机(86)和感应模块。 8.根据权利要求7所述的一种共享快加能装置发力车，其特征是：用磁卡或手机扫码付费后自锁装置(81)打开可推出发力车。
所属类别：	发明专利