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原文传递低能耗汽车用暖风系统

专利名称：	低能耗汽车用暖风系统
摘要：	本发明提供了低能耗汽车用暖风系统，属于车辆供暖技术领域。它解决了现有货车内晚上冷、能源消耗多等技术问题。低能耗汽车用暖风系统，所述的汽车包括发动机和冷却箱，发动机通过进水管和回流管与冷却箱相连，其特征在于，所述的暖风系统包括安装在驾驶室内的水空调、用于交换出进水管内热水热量的热交换器和用于储热的热水保温箱，所述的水空调上具有出风口，出风口对准驾驶室内，所述的热交换器安装在进水管上，所述的热水保温箱通过管道一与热交换器相连，所述的热水保温箱通过管道二与水空调相连，所述的管道二上安装有热水泵，所述的水空调通过管道三与热交换器相连。本发明具有晚上能对驾驶室供暖、节约能源的优点。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	杨新明
发明人：	杨新明
专利状态：	有效
申请日期：	2019-07-18T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-30T00:00:00+0800
申请号：	CN201910650701.2
公开号：	CN110182020A
代理机构：	杭州永航联科专利代理有限公司
代理人：	江程鹏
分类号：	B60H1/06(2006.01);B;B60;B60H;B60H1
申请人地址：	314413 浙江省嘉兴市海宁市丁桥镇丁桥村东杨象场5号
主权项：	1.低能耗汽车用暖风系统，所述的汽车包括发动机和冷却箱，发动机通过进水管和回流管与冷却箱相连，其特征在于，所述的暖风系统包括安装在驾驶室内的水空调、用于交换出进水管内热水热量的热交换器和用于储热的热水保温箱，所述的水空调上具有出风口，出风口对准驾驶室内，所述的热交换器安装在进水管上，所述的热水保温箱通过管道一与热交换器相连，所述的热水保温箱通过管道二与水空调相连，所述的管道二上安装有热水泵，所述的水空调通过管道三与热交换器相连，所述的管道一与管道三之间连接有管道四，管道一上安装有转换阀一，管道三上安装有转换阀二，管道四上安装有转换阀三。 2.根据权利要求1所述的低能耗汽车用暖风系统，其特征在于，所述的热交换器包括前端盖、后端盖、热转换筒和传热铜管，所述的前端盖固定在热转换筒一侧，所述的后端盖固定在热转换筒另一侧，前端盖上开设有穿孔一，后端盖上开设有穿孔二，所述的传热铜管从穿孔一穿入并从穿孔二穿出，所述的传热铜管安装在进水管上，传热铜管与进水管相连通，前端盖、后端盖、热转换筒、传热铜管四者形成密闭的腔室，腔室具有水，所述的热转换筒上设有连接管一和连接管二，连接管一、连接管二与腔室连通，连接管一与管道一相连接，连接管二与管道三相连接，所述的热转换筒内壁上具有螺纹状的凹槽。 3.根据权利要求1所述的低能耗汽车用暖风系统，其特征在于，所述的热交换器包括上端盖、下端盖、储液筒、热交换管一、热交换管二和热交换管三，储液筒内具有水，所述的上端盖固定在储液筒一侧，所述的下端盖固定在储液筒另一侧，所述的上端盖中部开设有进孔，所述的热交换管一固定在前端上，热交换管一的一端伸出进孔且与管道三相连，所述的下端盖中部开设有出孔，所述热交换管二固定在下端盖上，热交换管二的一端伸出出孔且与管道一相连，所述的热交换管三一端与热交换管一相连，热交换管三另一端与热交换管二相连，热交换管位于储液筒内，所述的热交换管一、热交换管二、热交换管三呈螺旋状。 4.根据权利要求3所述的低能耗汽车用暖风系统，其特征在于，所述的进水管穿过储液筒，所述的进水管上具有螺旋状的散热段，散热段位于储液筒内。 5.根据权利要求3所述的低能耗汽车用暖风系统，其特征在于，所述的储液筒外部包覆有吸热层。 6.根据权利要求3所述的低能耗汽车用暖风系统，其特征在于，所述的上端盖通过螺栓一与储液筒固定相连。 7.根据权利要求3所述的低能耗汽车用暖风系统，其特征在于，所述的下端盖通过螺栓二与储液筒固定相连。 8.根据权利要求3所述的低能耗汽车用暖风系统，其特征在于，所述的上端盖与储液筒之间设有密封圈一。 9.根据权利要求3所述的低能耗汽车用暖风系统，其特征在于，所述的下端盖与储液筒之间设有密封圈二。 10.根据权利要求1所述的低能耗汽车用暖风系统，其特征在于，所述的转换阀一位于管道四与冷却箱之间的管道一上。
所属类别：	发明专利