详情

原文传递滑动式车门系统

专利名称：	滑动式车门系统
摘要：	本发明公开了一种滑动式车门系统，其包括滑轨组件、门体组件和连杆组件。所述滑轨组件由至少一对滑轨组成，每个滑轨包括沿车身的一个侧面延伸的侧面滑轨段和沿车顶延伸的车顶滑轨段。所述门体组件包括第一门体和第二门体。所述连杆组件包括可伸缩的多个杆体，每个杆体的其中一个端部与相应的第一门体或者第二门体枢转连接，另一个端部设置有套设于相应滑轨中的滑轮，门体组件在外力作用下借由所述连杆组件沿滑轨组件滑移。本发明的滑动门在工作时沿车辆的车身表面上下滑移，车门完全打开后位于车顶上方，从而结构更为简单、可靠性更好、并且能够节省车辆侧面的空间，允许车身侧面有更多的空间用作出入口，方便乘客上下车。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	德国;DE
申请人：	戴姆勒股份公司
发明人：	畅敏丞
专利状态：	有效
申请日期：	2019-07-03T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-30T00:00:00+0800
申请号：	CN201910593833.6
公开号：	CN110182027A
代理机构：	北京市中咨律师事务所
代理人：	吴鹏;殷玲
分类号：	B60J5/06(2006.01);B;B60;B60J;B60J5
申请人地址：	德国斯图加特
主权项：	1.一种滑动式车门系统，其包括：滑轨组件，该滑轨组件由至少一对滑轨(20)组成，每个滑轨(20)包括沿车身的一个侧面(12)延伸的侧面滑轨段(22)和沿车顶(11)延伸的车顶滑轨段(21)；门体组件，该门体组件包括第一门体(31)和第二门体(35)，所述第一门体(31)和第二门体(35)沿所述滑轨(20)的延伸方向前后布置并相互枢转连接；和连杆组件，该连杆组件包括可伸缩的多个杆体(50)，每个杆体(50)的其中一个端部与相应的第一门体(31)或者第二门体(35)枢转连接，另一个端部设置有套设于相应滑轨(20)中的滑轮(52)，门体组件在外力作用下借由所述连杆组件沿滑轨组件滑移。 2.根据权利要求1所述的滑动式车门系统，其特征在于，所述车门系统还包括设置于所述车顶滑轨段(21)的上方的滑轨挡盖(70)，该滑轨挡盖包括：壳体(71)，该壳体沿所述车顶滑轨段(21)的长度方向延伸并且限定出相应地延伸的内腔，所述壳体(71)具有使得所述内腔在底部向滑轨(20)敞开的下开口、在顶部朝远离车顶(11)的方向敞开的上开口，该上开口和下开口将所述壳体(71)分为沿车顶滑轨段的长度延伸的左半壳和右半壳；左盖板(72)，该左盖板容纳于所述左半壳的内腔中并沿所述车顶滑轨段(21)的长度方向延伸，左盖板的其中一个侧面与左半壳的内表面之间设置有多条压簧、另一个侧面设置有开槽，该开槽内布置有多个半球(76)，每个半球配置有相应的压簧并且能够在压簧的作用下伸出至开槽外；和右盖板(73)，该右盖板容纳于所述右半壳的内腔中并沿所述车顶滑轨段(21)的长度方向延伸，右盖板的其中一个侧面与右半壳的内表面之间设置有多条压簧、另一个侧面设置有开槽，开槽内布置有多个半球(76)，每个半球配置有相应的压簧并且能够在压簧的作用下伸出至开槽外。 3.根据权利要求2所述的滑动式车门系统，其特征在于，所述左盖板(72)和右盖板(73)在邻近所述侧面滑轨段(22)的起始端具有圆角结构。 4.根据权利要求1所述的滑动式车门系统，其特征在于，所述车门系统还包括：第一驱动电机(61)，该第一驱动电机通过牵引索驱动门体组件整体朝开门方向滑移；和第二驱动电机(62)，该第二驱动电机通过牵引索驱动门体组件整体朝关门方向滑移。 5.根据权利要求4所述的滑动式车门系统，其特征在于，所述车门系统还包括控制单元，该控制单元被设置为：在接收到开门信号时，控制所述第一驱动电机施加预定的开门牵引力以使得门体组件朝开门方向滑移，同时控制所述第二驱动电机施加小于所述开门牵引力的开门制约力；并且在接收到关门信号时，控制所述第二驱动电机施加预定的关门牵引力以使得门体组件朝关门方向滑移，同时控制所述第一驱动电机施加小于所述关门牵引力的关门制约力。
所属类别：	发明专利