专利名称: |
一种用于重型卡车的车架横梁总成结构 |
摘要: |
本实用新型公开了一种用于重型卡车的车架横梁总成结构,涉及车架领域,该用于重型卡车的车架横梁总成结构,包括主体和侧翼,所述侧翼的数量为两个,两个所述侧翼均分别通过螺栓固定连接在主体的两侧,所述侧翼包括上翼和下翼,所述上翼位于下翼的上方,且上翼和下翼分别搭接在主体的上表面和下表面,两个所述侧翼的相对面均通过连接轴活动连接有支撑板,所述支撑板远离主体的一侧活动镶嵌有固定栓。本实用新型通过设置螺杆、螺帽、支撑板、连接板和加强板,解决了现有的重型卡车车体上方的压力大小间歇性改变并施加到横梁上,使卡车的车架横梁承受较大压力挤压,导致车架整体弯曲,从而影响整个车体的行驶寿命的问题。 |
专利类型: |
实用新型 |
国家地区组织代码: |
江苏;32 |
申请人: |
江苏天洋集团有限公司 |
发明人: |
朱海翔 |
专利状态: |
有效 |
申请日期: |
2018-12-26T00:00:00+0800 |
发布日期: |
2019-09-10T00:00:00+0800 |
申请号: |
CN201822198991.5 |
公开号: |
CN209366270U |
代理机构: |
南京创略知识产权代理事务所(普通合伙) |
代理人: |
闫方圆 |
分类号: |
B62D21/02(2006.01);B;B62;B62D;B62D21 |
申请人地址: |
212322 江苏省镇江市丹阳市丹北镇新桥工业园 |
主权项: |
1.一种用于重型卡车的车架横梁总成结构,包括主体(1)和侧翼(2),其特征在于:所述侧翼(2)包括上翼(3)和下翼(4),所述上翼(3)位于下翼(4)的上方,且上翼(3)和下翼(4)分别搭接在主体(1)的上表面和下表面,两个所述侧翼(2)的相对面均通过连接轴活动连接有支撑板(5),所述支撑板(5)远离主体(1)的一侧活动镶嵌有固定栓(6),所述支撑板(5)通过固定栓(6)与主体(1)固定连接,所述下翼(4)底部开设通孔的内壁与螺杆(7)的表面活动连接,所述螺杆(7)的顶部依次贯穿下翼(4)和上翼(3)并延伸至上翼(3)的上方,所述螺杆(7)的表面活动套接有螺帽(8),所述螺帽(8)位于上翼(3)的上方,所述螺帽(8)的底部固定连接有加强筋(9),所述上翼(3)对应加强筋(9)的位置处开设有环形槽(10),所述加强筋(9)活动连接在环形槽(10)的内部,所述主体(1)的顶部开设有通槽(11),所述通槽(11)内壁的正面和背面均固定连接有加强板(13),两个所述加强板(13)的相对面分别与连接板(12)的正面和背面固定连接。 2.根据权利要求1所述的一种用于重型卡车的车架横梁总成结构,其特征在于:所述连接板(12)呈“工”字形,所述连接板(12)位于通槽(11)的内部。 3.根据权利要求1所述的一种用于重型卡车的车架横梁总成结构,其特征在于:所述环形槽(10)开设在上翼(3)的上表面,所述环形槽(10)呈圆台状。 4.根据权利要求1所述的一种用于重型卡车的车架横梁总成结构,其特征在于:所述螺杆(7)呈T形,且螺杆(7)的数量为四个。 5.根据权利要求1所述的一种用于重型卡车的车架横梁总成结构,其特征在于:所述固定栓(6)包括螺丝(601)和固定帽(602),所述固定帽(602)固定套接在螺丝(601)的表面,所述螺丝(601)和固定帽(602)均活动镶嵌在支撑板(5)的内部。 6.根据权利要求1所述的一种用于重型卡车的车架横梁总成结构,其特征在于:所述侧翼(2)的数量为两个,且两个所述侧翼(2)均分别通过螺栓固定连接在主体(1)的两侧。 |
所属类别: |
实用新型 |