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原文传递一种船舶靠岸减压装置

专利名称：	一种船舶靠岸减压装置
摘要：	本实用新型提供一种船舶靠岸减压装置，涉及减压领域。该船舶靠岸减压装置，包括箱体，所述箱体的内部包括固定板、缓冲机构和滑槽，所述箱体的内壁与固定板的表面固定连接，所述固定板的内壁与缓冲机构的表面固定连接，所述滑槽位于箱体的右侧开设，所述滑槽的内壁与缓冲机构的表面滑动连接，所述箱体的外部包括缓冲板、通孔和安装机构，所述缓冲板的左侧与缓冲机构的右侧固定连接，所述通孔位于箱体的左侧开设。该船舶靠岸减压装置，通过连接杆、连接块和支撑杆的配合作用下，将水平方向上的冲击力分解成垂直方向的力，然后通过缓冲弹簧进行缓冲，减小船只在停靠时，作用在码头上的冲击力，进而对码头起到较好的保护作用。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	山东;37
申请人：	青岛丰一顺海事工程技术有限公司
发明人：	盖泽波
专利状态：	有效
申请日期：	2018-11-01T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-10T00:00:00+0800
申请号：	CN201821788288.3
公开号：	CN209368778U
代理机构：	合肥市科融知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	邱月华
分类号：	E02B3/26(2006.01);E;E02;E02B;E02B3
申请人地址：	266200 山东省青岛市即墨区普东镇长直村
主权项：	1.一种船舶靠岸减压装置，包括箱体（1），所述箱体（1）的内部包括固定板（2）、缓冲机构（3）和滑槽（4），其特征在于：所述箱体（1）的内壁与固定板（2）的表面固定连接，所述固定板（2）的内壁与缓冲机构（3）的表面固定连接，所述滑槽（4）位于箱体（1）的右侧开设，所述滑槽（4）的内壁与缓冲机构（3）的表面滑动连接，所述箱体（1）的外部包括缓冲板（5）、通孔（6）和安装机构（7），所述缓冲板（5）的左侧与缓冲机构（3）的右侧固定连接，所述通孔（6）位于箱体（1）的左侧开设，所述箱体（1）的左侧并位于通孔（6）的下方与安装机构（7）的右侧固定连接；所述缓冲机构（3）包括限位套筒（301）、支撑杆（302）、缓冲弹簧（303）、连接块（304）、连接杆（305）和固定块（306），所述限位套筒（301）的表面与固定板（2）的内壁固定连接，所述限位套筒（301）的内壁与支撑杆（302）的表面固定连接，所述支撑杆（302）表面的上下两侧分别于缓冲弹簧（303）的内壁和连接块（304）的内壁套接，所述连接块（304）的右侧通过销轴与连接杆（305）的左侧铰接，所述连接杆（305）的右侧与固定块（306）的左侧通过销轴铰接，所述固定块（306）的右侧与缓冲板（5）的左侧固定连接，所述连接杆（305）的表面与滑槽（4）的内壁滑动连接。 2.根据权利要求1所述的一种船舶靠岸减压装置，其特征在于：所述安装机构（7）包括安装板（701）、安装孔（702）和安装螺钉（703），所述安装板（701）的右侧与箱体（1）的左侧固定连接，所述安装孔（702）位于安装板（701）的上表面开设，所述安装孔（702）的内壁与安装螺钉（703）的表面套接。 3.根据权利要求1所述的一种船舶靠岸减压装置，其特征在于：所述缓冲板（5）的表面包括防水罩（8），所述防水罩（8）的内壁与缓冲板（5）的内壁固定连接，所述箱体（1）的表面包括密封槽（9）和密封环（10），所述密封槽（9）位于箱体（1）的表面右侧开设，所述密封槽（9）的内壁与密封环（10）的内壁套接，所述密封环（10）的表面与防水罩（8）的内壁滑动连接。 4.根据权利要求1所述的一种船舶靠岸减压装置，其特征在于：所述通孔（6）的内部包括过滤板（11），所述过滤板（11）的表面与通孔（6）的内壁固定连接，所述箱体（1）的左侧包括挡水罩（12），所述挡水罩（12）的右侧与箱体（1）的左侧并位于通孔（6）的外部固定连接。 5.根据权利要求1所述的一种船舶靠岸减压装置，其特征在于：所述箱体（1）的上下两侧均包括螺纹槽（13）、螺纹块（14）和凹槽（15），所述螺纹槽（13）分别位于箱体（1）的上下两侧开设，所述螺纹槽（13）的内壁与螺纹块（14）的表面螺纹连接，所述螺纹块（14）的内壁与支撑杆（302）的表面套接，所述凹槽（15）位于螺纹块（14）远离支撑杆（302）中心的一侧开设。 6.根据权利要求5所述的一种船舶靠岸减压装置，其特征在于：所述螺纹槽（13）的内壁直径大于缓冲弹簧（303）的表面直径，且螺纹槽（13）的轴线与缓冲弹簧（303）的轴线在同一垂直面内。
所属类别：	实用新型