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AUSWIRKUNGEN UNTERSCHIEDLICHER ZULAESSIGER HOECHSTGESCHWINDIGKEITEN AUF STAEDTISCHEN VERKEHRSSTRASSEN UND IN ORTSCHAFTEN AUF VERKEHRSSICHERHEIT UND UMWELTSCHUTZ UNTER BESONDERER BERUECKSICHTIGUNG DER DURCHSETZBARKEIT DER GESCHWINDIGKEITSVORSCHRIFTEN

项目名称：	AUSWIRKUNGEN UNTERSCHIEDLICHER ZULAESSIGER HOECHSTGESCHWINDIGKEITEN AUF STAEDTISCHEN VERKEHRSSTRASSEN UND IN ORTSCHAFTEN AUF VERKEHRSSICHERHEIT UND UMWELTSCHUTZ UNTER BESONDERER BERUECKSICHTIGUNG DER DURCHSETZBARKEIT DER GESCHWINDIGKEITSVORSCHRIFTEN
摘要：	Die flaechenhafte Verkehrsberuhigung hat sich als Planungsprinzip durchgesetzt. Um die Konflikte zwischen der Randnutzung (durch Anwohner, Beschaeftigte, Besucher, Fussgaenger) und der MIV-Nutzung (durch Pkw- und Lkw-Verkehr) auf innerstaedtischen Verkehrsstrassen und Ortsdurchfahrten zu minimieren, wird die Umgestaltung und Geschwindigkeitsreduzierung auch auf diesen Strassen diskutiert. Mehrheitlich wird die Meinung vertreten, dass eine Geschwindigkeitsbeschraenkung ohne entsprechenden Strassenumbau nicht wirkungsvoll genug sei. Die Argumentation ist vielfach qualitativ und beruht auf individuellen Annahmen und Ansichten. Mit der Entwicklung eines Systems zur Einschaetzung der Vor- und Nachteile hoeherer und niedrigerer zulaessiger Geschwindigkeiten auf Verkehrsstrassen kann die Argumentation wesentlich fundierter werden. Die Auswirkungen von zulaessigen Hoechstgeschwindigkeiten (30, 40, 50, 70 km/h) auf Umweltschutz und Verkehrssicherheit sowie die Akzeptanz mit und ohne regelmaessiger Ueberwachung werden untersucht und moegliche Zusammenhaenge werden dargelegt.
资金：	0.00
资助组织：	Bundesministerium fuer Verkehr (Federal Ministry of Transport)
执行机构：	Technische Hochschule Darmstadt, Institut fuer Verkehrsplanung und -technik (Technical University of Darmstadt, institute for traffic planning and engineering)
开始时间：	19931100
主题领域：	Highways；Safety and Human Factors；I72: Traffic and Transport Planning；I73: Traffic Control