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原文传递机舱盖板及空气室盖板总成

专利名称：	机舱盖板及空气室盖板总成
摘要：	本实用新型提供了一种机舱盖板及空气室盖板总成。其中，机舱盖板包括：本体；卡合体，设置于本体，用于与空气室盖板总成相卡接；空气室盖板总成用于与车身相连接。本实用新型中，通过卡合体与空气室盖板总成相卡接，实现了机舱盖板与空气室盖板总成之间的固定，并且，空气室盖板总成与车身相连接，进而实现了机舱盖板与车身之间的连接，无需如现有技术中设置铰链和顶杆，节省了铰链的设置结构和空间，结构简单，便于安装，大大降低了机舱盖板的重量，节约成本。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	北京长城华冠汽车科技股份有限公司
发明人：	陆群;王帏;宋麒麟;赵国洋
专利状态：	有效
申请日期：	2018-09-11T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-10T00:00:00+0800
申请号：	CN201821485834.6
公开号：	CN209366289U
代理机构：	北京工信联合知识产权代理有限公司
代理人：	芦玲玲
分类号：	B62D25/12(2006.01);B;B62;B62D;B62D25
申请人地址：	101300 北京市顺义区仁和镇时骏北街1号院4栋(科技创新功能区)
主权项：	1.一种机舱盖板，其特征在于，包括：本体(1)；卡合体(2)，设置于所述本体(1)，用于与空气室盖板总成相卡接；所述空气室盖板总成用于与车身相连接；所述卡合体(2)包括：连接体(21)和弹性的勾设体(22)；所述连接体(21)的第一端与所述本体(1)相连接，所述连接体(21)的第二端与所述勾设体(22)相连接，所述勾设体(22)与所述空气室盖板总成相卡接。 2.根据权利要求1所述的机舱盖板，其特征在于，所述连接体(21)为圆柱状，所述勾设体(22)呈锥形，所述勾设体(22)的锥底端与所述连接体(21)的第二端相连接，所述勾设体(22)的锥顶端为自由端。 3.根据权利要求1所述的机舱盖板，其特征在于，所述连接体(21)为板状体，所述勾设体(22)的侧面连接于所述连接体(21)第二端处的侧面，并且，所述勾设体(22)顶端的截面宽度小于底端的截面宽度。 4.根据权利要求3所述的机舱盖板，其特征在于，所述勾设体(22)为两个，两个所述勾设体(22)分别一一对应地连接于所述连接体(21)第二端处相对的两个侧面，并且，每个所述勾设体(22)顶端的截面宽度均小于底端的截面宽度。 5.根据权利要求1至4中任一项所述的机舱盖板，其特征在于，所述连接体(21)与所述勾设体(22)为一体成型。 6.一种空气室盖板总成，其特征在于，包括：内部中空的安装座(31)；其中，所述安装座(31)的侧壁开设有安装口(311)，所述安装口(311)与权利要求1至5中任一项所述的机舱盖板中所述卡合体(2)相卡接。 7.根据权利要求6所述的空气室盖板总成，其特征在于，所述安装座(31)为至少两个，每个所述安装座(31)的侧壁均开设一个所述安装口(311)；所述卡合体(2)的数量与所述安装口(311)的数量相同，并且，各所述卡合体(2)一一对应地卡设于各所述安装口(311)内。 8.根据权利要求7所述的空气室盖板总成，其特征在于，还包括：底座(32)；其中，所述底座(32)用于与车身相连接；各所述安装座(31)的底壁均连接于所述底座(32)，各所述安装座(31)在所述底座(32)上均匀分布。
所属类别：	实用新型