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原文传递一种提升结构综合性能的民机龙骨梁结构

专利名称：	一种提升结构综合性能的民机龙骨梁结构
摘要：	本实用新型提供的一种提升结构综合性能的民机龙骨梁结构，位于中机身内部，包括设置在前端的中央翼盒段结构、设置在后端的主起落架舱盒段结构和设置在主起落架舱盒段结构上方的“H”型支撑架，“H”型支撑架对主起落架舱形成支撑，传递分布载荷。起落架舱由原来的单闭室结构形成双闭室结构，提高了中机身的抗扭刚度，并且降低了此处的变形，增大了起落架舱的面积，为起落架舱内诸多的设备提供了安装空间。在飞机正常飞行过程中对中央翼盒及起落架舱段形成支撑，在飞机发生坠撞时，龙骨梁首先接触地面，结构可以及时破坏，吸收撞击所产生的能量，减小乘员身体承受的过载，提高了乘员在飞机事故中的生存概率，改善了飞机的适坠性。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	湖北;42
申请人：	湖北鸿翼航空科技有限公司
发明人：	田云;彭超
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-21T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-10T00:00:00+0800
申请号：	CN201822151610.8
公开号：	CN209366440U
分类号：	B64C1/06(2006.01);B;B64;B64C;B64C1
申请人地址：	441000 湖北省襄阳市高新区深圳工业园西经五路珠海大道37号襄阳科技城4号楼101室
主权项：	1.一种提升结构综合性能的民机龙骨梁结构，其特征在于：位于中机身内部，包括设置在前端的中央翼盒段结构、设置在后端的主起落架舱盒段结构和设置在主起落架舱盒段结构上方的“H”型支撑架(4)，所述中央翼盒段结构由加筋底板(1)与左前侧板(201)、右前侧板(202)以及一号机加肋(301)、二号机加肋(302)、三号机加肋(303)、四号机加肋(304)组成，所述主起落架舱盒段结构由加筋底板(1)与左后侧板(501)、右后侧板(502)以及后机加肋(6)组成，所述“H”型支撑架(4)由加筋板(401)、支撑架(402)、横向隔板(403)和连接加强筋(404)组成，所述“H”型支撑架通过连接加强筋(404)连接到主起落架舱盒段结构的左后侧板(501)和右后侧板(502)上，形成对主起落架舱的支撑。 2.根据权利要求1所述的一种提升结构综合性能的民机龙骨梁结构，其特征在于：所述中央翼盒段结构中，加筋底板(1)设置在底端，加筋底板(1)上竖直设置有左前侧板(201)和右前侧板(202)，左前侧板(201)和右前侧板(202)纵向设置且相互平行，左前侧板(201)和右前侧板(202)之间竖直设置有一号机加肋(301)、二号机加肋(302)、三号机加肋(303)、四号机加肋(304)，一号机加肋(301)、二号机加肋(302)、三号机加肋(303)、四号机加肋(304)横向设置且相互平行。 3.根据权利要求1所述的一种提升结构综合性能的民机龙骨梁结构，其特征在于：所述主起落架舱盒段结构中，加筋底板(1)设置在底端，加筋底板(1)上竖直设置有左后侧板(501)和右后侧板(502)，左后侧板(501)和右后侧板(502)纵向设置且相互平行，后机加肋(6)共有六块，横向设置在左后侧板(501)和右后侧板(502)之间且相互平行。 4.根据权利要求1所述的一种提升结构综合性能的民机龙骨梁结构，其特征在于：所述“H”型支撑架(4)由两部分组成，第一部分是对称面的整块的加筋板(401)，第二部分为安装在加筋板(401)上的支架，支架既起到稳定壁板作用，同时也起到连接作用。 5.根据权利要求1所述的一种提升结构综合性能的民机龙骨梁结构，其特征在于：所述加筋底板(1)沿中心对称布置有五根长桁，其中中间三根截面为“丁”字形，靠外侧的两根为“⊥”形。 6.根据权利要求1所述的一种提升结构综合性能的民机龙骨梁结构，其特征在于：中央翼盒段结构的左前侧板(201)、右前侧板(202)与主起落架舱盒段结构的左后侧板(501)、右后侧板(502)在连接处区域设置有三角形应力过渡区，所述三角形应力过渡区边缘处安装有过渡区加强筋，所述三角形应力过渡区还设置有两个支撑角片。 7.根据权利要求6所述的一种提升结构综合性能的民机龙骨梁结构，其特征在于：所述三角形应力过渡区还对称设置有两对支撑角片。
所属类别：	实用新型