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原文传递一种电子手刹的应急驻车系统

专利名称：	一种电子手刹的应急驻车系统
摘要：	本发明公开了一种电子手刹的应急驻车系统，包括驻车机构、应急驻车拉索、后制动卡钳总成和制动盘，所述驻车机构通过应急驻车拉索与所述后制动卡钳总成连接，所述应急驻车拉索的一端与驻车机构连接，所述应急驻车拉索的另一端与所述后制动卡钳总成连接，所述后制动卡钳总成与制动盘连接。本发明的一种电子手刹的应急驻车系统，取消了变速箱上的驻车档，降低了整车成本，在电子手刹失效时，通过驻车机构实现紧急驻车。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	广西;45
申请人：	上汽通用五菱汽车股份有限公司
发明人：	黄东凯;姚磊;余泳泉;赵靖;蔡萼华;汪爱军
专利状态：	有效
申请日期：	2018-02-11T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-20T00:00:00+0800
申请号：	CN201810140754.5
公开号：	CN110143193A
代理机构：	北京中北知识产权代理有限公司
代理人：	焦烨鋆
分类号：	B60T1/06(2006.01);B;B60;B60T;B60T1
申请人地址：	545007 广西壮族自治区柳州市河西路18号上汽通用五菱汽车股份有限公司
主权项：	1.一种电子手刹的应急驻车系统，其特征在于：包括驻车机构、应急驻车拉索、后制动卡钳总成和制动盘，所述驻车机构通过应急驻车拉索与所述后制动卡钳总成连接，所述应急驻车拉索的一端与驻车机构连接，所述应急驻车拉索的另一端与所述后制动卡钳总成连接，所述后制动卡钳总成与制动盘连接。 2.根据权利要求1所述的一种电子手刹的应急驻车系统，其特征在于：所述驻车机构为应急脚刹，所述应急脚刹通过应急驻车拉索与所述后制动卡钳总成连接，所述应急脚刹与所述应急驻车拉索的一端连接。 3.根据权利要求1所述的一种电子手刹的应急驻车系统，其特征在于：所述驻车机构为应急手刹，所述应急手刹通过应急驻车拉索与所述后制动卡钳总成连接，所述应急手刹与所述应急驻车拉索的一端连接。 4.根据权利要求1-3任意一项权利要求所述的一种电子手刹的应急驻车系统，其特征在于：所述后制动卡钳总成包括卡钳本体、卡钳转臂和应急转臂，所述卡钳转臂可回位式连接于所述卡钳本体上，所述卡钳转臂的上端与EPB拉索可拆卸固定连接，所述应急转臂与所述卡钳转臂固定连接或可旋转式活动连接，所述应急转臂的上端与应急驻车拉索可拆卸固定连接，所述卡钳本体与制动盘连接。 5.根据权利要求4所述的一种电子手刹的应急驻车系统，其特征在于：所述应急转臂设有折弯，所述应急转臂包括一体成型的转臂本体和拉索承力板，所述折弯设于所述转臂本体与所述拉索承力板的连接处，所述转臂本体与所述卡钳转臂固定连接或可旋转式活动连接，所述应急拉索与所述拉索承力板卡接固定。 6.根据权利要求5所述的一种电子手刹的应急驻车系统，其特征在于：所述应急转臂上设有拉索过线孔，所述拉索过线孔孔径较大的一端位于所述转臂本体上，所述拉索过线孔孔径较小的一端位于所述拉索承力板上，所述应急驻车拉索的末端穿过所述拉索过线孔与所述拉索承力板卡接固定。 7.根据权利要求6所述的一种电子手刹的应急驻车系统，其特征在于：所述卡钳转臂与所述应急转臂固定连接，所述应急驻车拉索的尾部套设有尼龙套，所述尼龙套的下部穿入所述拉索承力板上的所述拉索过线孔孔径较小的一端，所述尼龙套的上部与所述拉索承力板相抵，所述尼龙套通过弹簧片与拉索承力板固定，所述弹簧片分别与所述尼龙套和所述拉索承力板卡接固定。 8.根据权利要求4所述的一种电子手刹的应急驻车系统，其特征在于：所述应急转臂与所述卡钳转臂可旋转式活动连接，所述应急转臂上设有伸出的应急转臂支耳，所述应急转臂支耳与所述卡钳转臂可解除式相抵。 9.根据权利要求8所述的一种电子手刹的应急驻车系统，其特征在于：所述应急转臂与所述卡钳转臂之间通过轴套活动连接，所述卡钳转臂上设有转臂螺栓，所述轴套设有内螺纹，所述转臂螺栓与所述轴套螺纹连接，所述应急转臂上开设有通过孔，所述轴套的右部穿过所述通过孔与所述应急转臂活动连接。 10.根据权利要求8所述的一种电子手刹的应急驻车系统，其特征在于：所述应急转臂上设有伸出的弹簧支耳，所述弹簧支耳通过第二回位弹簧与所述卡钳本体上的弹簧销轴连接，所述弹簧支耳伸出的一端与第二回位弹簧的一端固定连接，所述回位弹簧的另一端与所述卡钳本体上的弹簧销轴固定连接。
所属类别：	发明专利