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原文传递一种车辆温度控制系统及光伏车辆

专利名称：	一种车辆温度控制系统及光伏车辆
摘要：	本申请公开了一种车辆温度控制系统及光伏车辆，所述车辆温度控制系统包括用于调节温度的温度调节装置、用于进行光电转化的光伏发电装置、控制装置、温度传感器、光强传感器，控制装置与光伏发电装置、温度调节装置、温度传感器和光强传感器电连接，用于通过温度传感器监控车辆内部温度、通过光强传感器监控光照强度，并根据监控结果从多个电源中选择其中一个向温度调节装置供电，所述多个电源包括所述光伏发电装置和与所述控制装置连接的车辆的发电机系统。本申请通过根据监控到的温度和光照强度选择光伏发电装置或发电机系统为温度调节装置供电，解决了现有汽车温控系统能耗高、供电不足等问题，实现了温度的实时检测和智能控制。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	青海;63
申请人：	青海首能光伏有限公司
发明人：	沈生龙;陈洪荣
专利状态：	有效
申请日期：	2018-10-17T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-10T00:00:00+0800
申请号：	CN201821686051.4
公开号：	CN209366074U
代理机构：	北京安信方达知识产权代理有限公司
代理人：	李蒙蒙;龙洪
分类号：	B60R16/023(2006.01);B;B60;B60R;B60R16
申请人地址：	810600 青海省海东市平安县平安大道海东宾馆五楼
主权项：	1.一种车辆温度控制系统，其特征在于，包括用于调节温度的温度调节装置、用于进行光电转化的光伏发电装置、控制装置、温度传感器、光强传感器；所述控制装置与所述光伏发电装置、所述温度调节装置、所述温度传感器和所述光强传感器电连接，用于通过所述温度传感器监控车辆内部温度、通过所述光强传感器监控光照强度，并根据监控结果从多个电源中选择其中一个向所述温度调节装置供电，所述多个电源包括所述光伏发电装置和与所述控制装置连接的车辆的发电机系统。 2.如权利要求1所述的车辆温度控制系统，其特征在于，所述控制装置包括：第一检测端、第二检测端、第一输入端、第二输入端、第一输出端和第一控制电路，其中：所述第一检测端连接所述温度传感器；所述第二检测端连接所述光强传感器；所述第一输入端连接所述光伏发电装置；所述第二输入端连接所述发电机系统；所述第一输出端连接所述温度调节装置；所述第一控制电路，用于比较所述第一检测端监控到的温度是否在预设的温度范围之内、且比较所述第二检测端监控到的光照强度是否大于或等于预设的光照强度阈值，根据比较结果控制所述第一输出端与所述第一输入端或者与所述第二输入端连通。 3.如权利要求2所述的车辆温度控制系统，其特征在于，所述第一控制电路包括第一比较电路和第一开关控制电路；所述第一比较电路与所述第一检测端、所述第二检测端和所述第一开关控制电路连接，用于根据所述比较结果向所述第一开关控制电路发送控制信号；所述第一开关控制电路，与所述第一比较电路连接，用于接收来自所述第一比较电路的控制信号，根据所述控制信号控制所述第一输出端与所述第一输入端或者与所述第二输入端连通。 4.如权利要求2所述的车辆温度控制系统，其特征在于，所述第一控制电路，具体用于比较结果为监控到的温度在预设的温度范围之外、且监控到的光照强度大于或等于预设的光照强度阈值时，控制连通所述第一输入端和所述第一输出端；比较结果为监控到的温度在预设的温度范围之外、且监控到的光照强度小于预设的光照强度阈值时，控制连通所述第二输入端和所述第一输出端。 5.如权利要求1所述的车辆温度控制系统，其特征在于，还包括储能装置；所述控制装置，还与所述储能装置电连接，用于监控所述储能装置的剩余电量，根据所述监控结果和监控到的所述储能装置的剩余电量从多个电源中选择其中一个向所述温度调节装置供电；所述多个电源还包括所述储能装置。 6.如权利要求5所述的车辆温度控制系统，其特征在于，所述控制装置包括：第一检测端、第二检测端、第三检测端、第一输入端、第二输入端、第三输入端、第一输出端、第二控制电路以及与所述储能装置连接的电量检测装置，其中：所述第一检测端连接所述温度传感器；所述第二检测端连接所述光强传感器；所述第三检测端连接所述电量检测装置；所述第一输入端连接所述光伏发电装置；所述第二输入端连接所述发电机系统；所述第三输入端连接所述储能装置；所述第一输出端连接所述温度调节装置；所述第二控制电路，用于比较所述第一检测端监控到的温度是否在预设的温度范围之内、比较所述第二检测端监控到的光照强度是否大于或等于预设的光照强度阈值、且比较所述第三检测端监控到的剩余电量是否大于预设的第一电量阈值，根据比较结果控制所述第一输出端与所述第一输入端、所述第二输入端、所述第三输入端其中之一连通。 7.如权利要求6所述的车辆温度控制系统，其特征在于，所述第二控制电路，具体用于比较结果为监控到的温度在预设的温度范围之外、且监控到的光照强度大于或等于预设的光照强度阈值时，控制连通所述第一输入端和所述第一输出端；比较结果为监控到的温度在预设的温度范围之外、监控到的光照强度小于预设的光照强度阈值、且监控到的剩余电量大于或等于预设的第二电量阈值时，控制连通所述第三输入端和所述第一输出端；比较结果为监控到的温度在预设的温度范围之外、监控到的光照强度小于预设的光照强度阈值、且监控到的剩余电量小于预设的第二电量阈值时，控制连通所述第二输入端和所述第一输出端。 8.如权利要求6所述的车辆温度控制系统，其特征在于，所述控制装置还包括：第三控制电路以及与所述储能装置连接的第二输出端；所述第三控制电路，用于比较所述第二检测端监测到的光照强度是否大于或等于预设的光照强度阈值、且比较所述第三检测端监测到的剩余电量是否大于预设的第二电量阈值，根据比较结果控制所述第二输出端与所述第一输入端或者与所述第二输入端连通。 9.如权利要求8所述的车辆温度控制系统，其特征在于，所述第三控制电路，具体用于比较结果为监控到的光照强度大于或等于预设的光照强度阈值且监控到的剩余电量小于预设的第二电量阈值时，控制连通所述第一输入端和所述第二输出端；比较结果为监控到的光照强度小于预设的光照强度阈值且监控到的剩余电量小于预设的第二电量阈值时，控制连通所述第二输入端和所述第二输出端。 10.如权利要求6所述的车辆温度控制系统，其特征在于，所述控制装置还包括与所述储能装置连接的第二输出端；所述第二控制电路，还用于根据比较结果控制所述第二输出端与所述第一输入端或者与所述第二输入端连通。 11.如权利要求10所述的车辆温度控制系统，其特征在于，所述第二控制电路，具体用于比较结果为监控到的光照强度大于或等于预设的光照强度阈值且监控到的剩余电量小于预设的第二电量阈值时，控制连通所述第一输入端和所述第二输出端；比较结果为光照强度小于预设的光照强度阈值且剩余电量小于预设的第二电量阈值时，控制连通所述第二输入端和所述第二输出端。 12.一种光伏车辆，其特征在于，包括如权利要求1至11任一所述的车辆温度控制系统。
所属类别：	实用新型