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原文传递一种控制臂结构及汽车自动调整臂

专利名称：	一种控制臂结构及汽车自动调整臂
摘要：	本实用新型创造公开了一种控制臂结构及汽车自动调整臂，包括有盖板和连接环，所述连接环包括有环本体以及在环本体两端处设有环状的第一环形翻边、第二环形翻边，所述盖板的两侧分别设有控制臂和齿环，所述的齿环为外齿环，所述盖板上设有第一通孔，所述环本体穿过控制臂、第一通孔和齿环后，所述的第一环形翻边与所述控制臂固定连接，所述第二环形翻边与所述的齿环固定连接使得控制臂和齿环相互固定后能够相对于盖板同步转动。本实用新型创造其结构简单，易制作和装配且便于大批量生产。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	BPW(梅州)车轴有限公司
发明人：	廖子润;叶天赠;叶嘉达;邓文湘;谢传进;林远玉
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-18T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-30T00:00:00+0800
申请号：	CN201822128241.0
公开号：	CN209320929U
代理机构：	中山尚鼎知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	夏士军
分类号：	B60T17/00(2006.01);B;B60;B60T;B60T17
申请人地址：	514700 广东省梅州市梅县区城东谢田BPW(梅州)车轴有限公司
主权项：	1.一种控制臂结构，其特征在于，包括有盖板(1)和连接环(2)，所述连接环(2)包括有环本体(21)以及在环本体(21)两端处设有环状的第一环形翻边(22)、第二环形翻边(23)，所述盖板(1)的两侧分别设有控制臂(3)和齿环(4)，所述的齿环(4)为外齿环，所述盖板(1)上设有第一通孔(11)，所述环本体(21)穿过控制臂(3)、第一通孔(11)和齿环(4)后，所述的第一环形翻边(22)与所述控制臂(3)固定连接，所述第二环形翻边(23)与所述的齿环(4)固定连接使得控制臂(3)和齿环(4)相互固定后能够相对于盖板(1)同步转动。 2.根据权利要求1所述的一种控制臂结构，其特征在于，所述的环本体(21)的外周面与第一环形翻边(22)、第二环形翻边(23)形成环形的凹口槽(24)，所述的控制臂(3)上设有供环本体(21)穿过的第二通孔(31)，所述的第二通孔(31)内设有第一环形沉台(32)，所述齿环(4)处设有第二环形沉台(41)，所述的第一环形翻边(22)与所述第一环形沉台(32)贴合，所述的第二环形翻边(23)与所述第二环形沉台(41)贴合，所述第一环形沉台(32)、第二环形沉台(41)环绕且处于所述凹口槽(24)中。 3.根据权利要求2所述的一种控制臂结构，其特征在于，所述第二环形翻边(23)的外周面上设有由若干齿牙围绕其轴线均匀分布而形成的环形齿(231)，所述齿环设置有第二环形沉台(41)的那一端面处设置有与环形齿(231)形状相适配的环形齿槽(232)，所述的环形齿(231)嵌入在所述的环形齿槽(232)中并与所述第二环形沉台(41)的端面贴合。 4.根据权利要求3所述的一种控制臂结构，其特征在于，所述环形齿(231)上设有由一个或多个相邻齿牙切掉后所形成的缺口槽(233)，所述的环形齿槽(232)伸出与所述缺口槽(233)位置相互对准的凸块(234)，所述的凸块(234)容置在所述缺口槽(233)中。 5.一种包括权利要求1-4中任一权利要求应用所述控制臂结构的汽车自动调整臂，其特征在于，包括有调整臂(51)、蜗轮蜗杆机构以及离合机构，所述盖板(1)与调整臂(51)固定连接，所述的离合机构包括有用于驱动离合器离合的调节杆(52)，所述调节杆上设有直齿(53)和斜齿(54)，所述的齿环(4)与所述的直齿(53)啮合。
所属类别：	实用新型