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原文传递减少胫骨伤害的仪表板总成

专利名称：	减少胫骨伤害的仪表板总成
摘要：	本实用新型提供一种减少胫骨伤害的仪表板总成，涉及汽车安全领域；包括仪表板本体、左下护板、转向管柱电机、转向管柱；左下护板内壁设置有缓冲吸能结构；当转向管柱电机向车身后方向移动，而驾驶员腿部发生偏向仪表板方向的移动，转向管柱电机会与缓冲吸能结构碰撞，所述缓冲吸能结构发生弹性形变吸收碰撞能量，减少驾驶员的腿部胫骨伤害；所述缓冲吸能结构设置为吸能块结构，一方面吸收碰撞能量，另一方面增大碰撞时转向管柱电机经过左下护板与腿部的碰撞面积，减小碰撞时对驾驶员腿部胫骨的伤害。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	江苏敏安电动汽车有限公司
发明人：	颜海棋
专利状态：	有效
申请日期：	2018-08-02T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-16T00:00:00+0800
申请号：	CN201821240021.0
公开号：	CN209258245U
代理机构：	南京九致知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	严巧巧
分类号：	B62D25/14(2006.01);B;B62;B62D;B62D25
申请人地址：	223005 江苏省淮安市经济技术开发区迎宾大道8号503室
主权项：	1.一种减少胫骨伤害的仪表板总成，包括仪表板本体(1)、左下护板(2)、转向管柱电机(3)和转向管柱(4)，其特征在于，左下护板(2)内壁设置有缓冲吸能结构(5)；当转向管柱电机(3)向车身后方向移动，驾驶员腿部发生偏向仪表板方向的移动，转向管柱电机(3)与缓冲吸能结构(5)碰撞，所述缓冲吸能结构(5)一方面发生弹性形变吸收碰撞能量，另一方面增大与转向管柱电机(3)的接触面积，将转向管柱电机(3)与左下护板(2)的点碰撞转变为面碰撞。 2.根据权利要求1所述的减少胫骨伤害的仪表板总成，其特征在于，所述左下护板(2)内壁设置有定位柱(21)，所述定位柱(21)与所述缓冲吸能结构(5)固定。 3.根据权利要求2所述的减少胫骨伤害的仪表板总成，其特征在于，所述缓冲吸能结构(5)设置为吸能块；所述吸能块上设置有定位孔(51)，所述定位孔(51)与上述定位柱(21)固定，且所述吸能块与左下护板(2)内壁结构适配。 4.根据权利要求3所述的减少胫骨伤害的仪表板总成，其特征在于，所述吸能块安装后在车身高度方向上的高度记为h，h至少覆盖转向管柱电机(3)中心至转向管柱电机(3)底部位置。 5.根据权利要求4所述的减少胫骨伤害的仪表板总成，其特征在于，所述吸能块安装后在车身宽度方向的宽度记为b，b≥40mm。 6.根据权利要求5所述的减少胫骨伤害的仪表板总成，其特征在于，所述吸能块安装后在车身长度方向的最大厚度记为l，l＞30mm。 7.根据权利要求6所述的减少胫骨伤害的仪表板总成，其特征在于，所述吸能块中心线与膝盖中心线在车身长度方向的偏心距记为P1，P1＜30mm；所述吸能块中心线与转向管柱电机(3)中心线在车身长度方向的偏心距记为P2，P2＜30mm，定义所述膝盖中心线是指满足C-NCAP腿部管理规则的驾驶员腿部膝盖中心线。 8.根据权利要求7所述的减少胫骨伤害的仪表板总成，其特征在于，所述左下护板(2)上设置有两个吸能块，分别与驾驶员左右腿胫骨位置对应，定义所述驾驶员左右腿胫骨是指满足C-NCAP腿部管理规则的驾驶员腿部胫骨。 9.根据权利要求7所述的减少胫骨伤害的仪表板总成，其特征在于，所述吸能块的材料为EPP发泡材料。 10.根据权利要求9所述的减少胫骨伤害的仪表板总成，其特征在于，所述EPP发泡材料的密度记为ρ，ρ≥20g/L。
所属类别：	实用新型