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柴油机动力传递方法及齿轮箱传动装置
| 专利名称： | 柴油机动力传递方法及齿轮箱传动装置 |
| 摘要： | 一种柴油机动力传递方法及齿轮箱传动装置，它包括由船用柴油机的动力输出经由齿 轮箱传动装置的输入同一侧的输出轴输出与螺旋桨相连，所述的齿轮箱传动装置的输入 与输出轴同侧平行布置，输入轴与输出轴分别通过联轴节座及相配的联轴节与柴油机的动 力输出和螺旋桨输入相连接，且其中至少一相配的联轴节为万向联轴节；所述的输入主动 齿轮和传动主动齿轮各通过内装的滑动轴承安置在输入轴和传动轴上；本发明有效地解决 了动力传递机组体积过大的技术问题，克服了传统的船用柴油机动力传递方法所存在的技 术缺陷，具有动力传递方法简单，安装方便，连接结构多样化，结构安装灵活性强，安装 使用方便、可靠等特点。 |
| 专利类型： | 发明专利 |
| 国家地区组织代码： | 浙江;33 |
| 申请人： | 陈王龙 |
| 发明人： | 陈王龙 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请日期： | 2003-12-22T00:00:00+0800 |
| 发布日期： | 2019-01-01T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN200310122639.9 |
| 公开号： | CN100472043 |
| 代理机构： | 杭州九洲专利事务所有限公司 |
| 代理人： | 陈继亮 |
| 分类号： | F02B61/06(2006.01)I |
| 申请人地址： | 311203浙江省杭州市萧山区崇化小区133幢中501室 |
| 主权项： | 1、一种用于柴油机动力传递的齿轮箱传动装置，它至少由输入轴、输出轴、传动轴、 倒车顺车二套离合器及相互啮合的齿轮付组成，所述的输入轴与输出轴的两轴线平行布置 于箱体内，输入轴的输入端与输出轴的输出端位于箱体的同一侧上，输入轴的输入端通过 输入联轴节与柴油机飞轮轴相连接，输出轴的输出端通过输出联轴节与螺旋浆艉轴相连 接，其特征在于所述的输入轴(5)上分别固连有带离合器外壳的输入传动齿轮(12)和 套置有带离合器座的输入主动齿轮(13)，两齿轮之间设置有由离合器外壳、离合器座、 内外摩擦片活塞、返回弹簧组成的顺车离合器(10)；与输入主动齿轮(13)相啮合有活 套在中间轴(14)上、且相互固连的从动齿轮(15)和中间轴齿轮(16)，中间轴齿轮(16) 与固定在输出轴(6)上的输出齿轮(17)相啮合；在箱体(7)上还与输入轴(5)并列 有一套与输入轴部件相同的传动轴部件，其中的带有离合器外壳的传动齿轮与输入传动齿 轮啮合，而传动主动齿轮与输入主动齿轮同时与中间轴上的从动齿轮啮合。 |
| 所属类别： | 发明专利 |
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