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原文传递一种可伸缩式多功能公交车抓手及其工作方法

专利名称：	一种可伸缩式多功能公交车抓手及其工作方法
摘要：	本发明涉及一种可伸缩式多功能公交车抓手及其工作方法，属于交通工具配件技术领域，装置包括在支撑杆上套设固定紧箍，固定紧箍下侧设置拉杆，拉杆包括垂直设置的上拉杆、下拉杆，上拉杆与下拉杆之间滑动连接，实现高度调节，以适应不同身高的乘客，拉杆下侧设置有抓手。下拉杆通过导向滑块在上拉杆的凹槽内滑动，通过下拉杆内部的控制杆调节下拉杆与上拉杆的相对位置，实现高度的调节，过程简单，连接牢固，在车辆晃动过程中不易脱落，安全稳定。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	山东;37
申请人：	山东科技大学
发明人：	于涛;缑延强;邓增阁;刘洋;闫家奇;李玉增
专利状态：	有效
申请日期：	2019-05-22T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-20T00:00:00+0800
申请号：	CN201910427243.6
公开号：	CN110143159A
代理机构：	济南金迪知识产权代理有限公司
代理人：	王楠
分类号：	B60N3/02(2006.01);B;B60;B60N;B60N3
申请人地址：	266590 山东省青岛市黄岛区前湾港路579号
主权项：	1.一种可伸缩式多功能公交车抓手，其特征在于，包括支撑杆，所述支撑杆上套设有固定紧箍，固定紧箍下侧设置有拉杆，所述拉杆包括垂直设置的上拉杆、下拉杆，上拉杆与下拉杆之间滑动连接，拉杆下侧设置有抓手。 2.根据权利要求1所述的可伸缩式多功能公交车抓手，其特征在于，所述固定紧箍包括两个半弧形紧箍片，两个紧箍片卡扣在支撑杆上，两个紧箍片之间通过螺栓连接。 3.根据权利要求1所述的可伸缩式多功能公交车抓手，其特征在于，上拉杆内设置有凹槽，两侧面对称设置有第一限位孔。 4.根据权利要求3所述的可伸缩式多功能公交车抓手，其特征在于，上拉杆为中空矩形体，每个侧面的第一限位孔的数量为三个。 5.根据权利要求1所述的可伸缩式多功能公交车抓手，其特征在于，上拉杆上设置有显示屏，显示屏通过数据线与车载控制系统连接，显示屏用于显示公交车到站信息。 6.根据权利要求4所述的可伸缩式多功能公交车抓手，其特征在于，下拉杆设于上拉杆的中空腔体内，下拉杆为中空矩形壳体，下拉杆侧面设置有导向滑块，所述导向滑块与凹槽相适应，导向滑块下侧设置有第二限位孔，第二限位孔的数量为两个；下拉杆内部设置有控制杆，控制杆包括两个连接杆，两个连接杆在中部通过连接轴铰接，连接轴与下拉杆壳体相连，两个连接杆上端水平设有限位杆，限位杆的端部设置有圆柱限位件，两个限位杆之间通过复位弹簧连接；所述圆柱限位件的形状与第二限位孔相适应，两个连接杆下端设有按键，按键与圆柱限位件设于第二限位孔中；优选的，上拉杆的凹槽底部设置有滑块挡板。 7.根据权利要求1所述的可伸缩式多功能公交车抓手，其特征在于，所述抓手与下拉杆的壳体通过转动连接轴铰接。 8.根据权利要求1所述的可伸缩式多功能公交车抓手，其特征在于，所述抓手为环形结构，抓手内部设置有波浪形结构。 9.根据权利要求1所述的可伸缩式多功能公交车抓手，其特征在于，所述抓手上设置有驻车按钮、USB插孔，驻车按钮与车载控制系统相连，用于提醒司机有驻车需求；USB插孔通过数据线与车载电源相连。 10.一种利用权利要求6所述的可伸缩式多功能公交车抓手的工作方法，包括如下步骤： (1)通过按压下拉杆下端的按键，使得复位弹簧收缩，连接杆上端的圆柱限位件离开第一限位孔； (2)将下拉杆向下或向上移动，导向滑块在凹槽内移动，带动下拉杆移动至需要高度； (3)放开按压的按键，复位弹簧恢复，连接杆上端的圆柱限位件通过复位弹簧的推理进入当前位置第一限位孔，长度调节完成。
所属类别：	发明专利