详情

原文传递一种结构稳定的电动车架

专利名称：	一种结构稳定的电动车架
摘要：	一种结构稳定的电动车架，涉及电动车架，包括前车架A、折叠器、前车架B、加固装置、立架、承重装置、减震器、轮辐、连接架及承托架，通过支撑装置中的夹角β1的角度与夹角β2的角度相同，使得支撑装置形成一个平行四边形结构，利用平行四边形结构的微变形且结合减震器的减震作用，使得能够降低后车架的震动，从而缓解乘坐者的不舒适感，通过承托架与水平线之间的夹角α为15°‑20°，使得电动车架的重心往后车架偏移，再通过加固装置，使得后车架的稳定性增强。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	广州市奥普仕机械有限公司
发明人：	白惠良;朱贻忠
专利状态：	有效
申请日期：	2019-01-05T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-10T00:00:00+0800
申请号：	CN201920014671.1
公开号：	CN209366356U
代理机构：	广州市深研专利事务所
代理人：	梅素丽
分类号：	B62K19/30(2006.01);B;B62;B62K;B62K19
申请人地址：	510000 广东省广州市花都区狮岭镇合成村横坑三队旧庄五巷76号
主权项：	1.一种结构稳定的电动车架，其特征在于：包括前车架A(1)、折叠器(2)、前车架B(3)、加固装置、立架(7)、承重装置、减震器(11)、轮辐(12)、连接架(13)及承托架(6)，所述的前车架A(1)与前车架B(3)通过折叠器(2)连接，前车架B(3)与立架(7)中部一侧通过焊接连接，立架(7)中部另一侧与承重装置连接，承重装置分别与两个减震器(11)连接，两个减震器(11)各与一个轮辐(12)连接，所述的两个轮辐(12)分别与连接架(13)通过焊接连接，连接架(13)与承托架(6)通过转轴连接，承托架(6)与立架(7)下部通过焊接连接，承托架(6)与水平线之间的夹角为α，夹角α为15°-20°，所述的前车架B(3)与加固装置连接，加固装置与立架(7)连接，所述的承重装置包括支撑装置和接触装置，所述的支撑装置包括固定架(8)、后车架(9)及支撑架(10)，所述的固定架(8)一端与立架(7)通过焊接连接，固定架(8)另一端分别与两个支撑架(10)连接，两个支撑架(10)各与一个减震器(11)通过焊接连接，两个支撑架(10)还分别与后车架(9)连接，后车架(9)与固定架(8)中部连接，后车架(9)与接触装置连接，所述的后车架(9)与固定架(8)之间的夹角为β1，夹角β1的角度为125°-140°，所述的支撑架(10)与固定架(8)之间的夹角为β2，夹角β2的角度为125°-140°，所述的夹角β1的角度与夹角β2的角度相同。 2.根据权利要求1所述的一种结构稳定的电动车架，其特征在于：所述的夹角β1的角度为134°，夹角β2的角度为134°。 3.根据权利要求1所述的一种结构稳定的电动车架，其特征在于：所述的夹角α的角度为17°。 4.根据权利要求1所述的一种结构稳定的电动车架，其特征在于：所述的接触装置包括连接板A(14)、座板A(15)、连接板B(16)及座板B(17)，所述的连接板A(14)、座板A(15)、连接板B(16)及座板B(17)分别与后车架(9)通过焊接连接，所述的连接板A(14)、座板A(15)、连接板B(16)及座板B(17)从左到右依次排列。 5.根据权利要求1所述的一种结构稳定的电动车架，其特征在于：所述的加固装置包括上支架(4)和下支架(5)，所述的上支架(4)一端与前车架B(3)顶部通过焊接连接，上支架(4)另一端与立架(7)上部通过焊接连接，所述的下支架(5)一端与前车架B(3)底部通过焊接连接，下支架(5)另一端与立架(7)下部通过焊接连接，所述的上支架(4)、前车架B(3)及立架(7)之间围成三角形结构，所述的下支架(5)、前车架B(3)及立架(7)之间围成三角形结构，所述的上支架(4)延长线、下支架(5)延长线及立架(7)之间围成三角形结构。
所属类别：	实用新型