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原文传递一种用于连接汽车前纵梁与车身的连接件

专利名称：	一种用于连接汽车前纵梁与车身的连接件
摘要：	本发明公开了一种用于连接汽车前纵梁与车身的连接件。本发明的一种用于连接汽车前纵梁与车身的连接件，连接件为铝合金铸件；连接件包括第一连接板和第二连接板，第一连接板的内侧与第二连接板的内侧相对设置且连接固定，第一连接板的和第二连接板的两端均设有连接侧板，位于其一端的连接侧板与前纵梁连接固定，位于另一侧的连接侧板与车身侧围连接固定，第一连接板内侧和第二连接板的内侧均设有凹槽以在连接件内部形成一个独立的空腔，两个凹槽内均设有加强筋。本发明的一种用于连接汽车前纵梁与车身的连接件的内部腔体里面有加筋结构，强度刚度更强，可以承受集中载荷的作用；采用铝合金铸件直接与碳纤维车身连接更方便，结构强度刚度更高。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	湖北;42
申请人：	武汉格罗夫氢能汽车有限公司
发明人：	谭尊有;郝义国
专利状态：	有效
申请日期：	2019-05-24T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-20T00:00:00+0800
申请号：	CN201910438278.X
公开号：	CN110143235A
代理机构：	武汉知产时代知识产权代理有限公司
代理人：	易滨
分类号：	B62D21/00(2006.01);B;B62;B62D;B62D21
申请人地址：	430000 湖北省武汉市东湖新技术开发区未来三路以东、科技五路以南产业孵化基地一期13号楼1层101室
主权项：	1.一种用于连接汽车前纵梁与车身的连接件，其特征在于：所述连接件(10)为铝合金铸件；所述连接件(10)包括第一连接板(1)和第二连接板(2)，所述第一连接板(1)的内侧与第二连接板(2)的内侧相对设置且连接固定，所述第一连接板(1)的和第二连接板(2)的两端均设有连接侧板(3)，位于其一端的连接侧板(3)与前纵梁(5)固定连接，位于另一侧的连接侧板(3)与车身侧围(6)连接固定，所述第一连接板(1)内侧和所述第二连接板(2)的内侧均设有凹槽(4)以在所述连接件(10)内部形成一个独立的空腔，两个所述凹槽(4)内均设有加强筋(41)。 2.如权利要求1所述的一种用于连接汽车前纵梁与车身的连接件，其特征在于：所述第一连接板(1)的外侧对应其凹槽(4)的位置间隔设有多个贯穿其的沉孔(11)，所述第二连接板(2)的凹槽(4)内设有多个与所述沉孔(11)相对应的凸台(21)，所述凸台(21)上均设有螺纹孔(211)，沉头螺钉(22)穿过所述沉孔(11)螺旋在所述螺纹孔(211)内。 3.如权利要求1所述的一种用于连接汽车前纵梁与车身的连接件，其特征在于：所述连接侧板(3)包括设置在所述第一连接板(1)的一端的第一连接侧板(31)和设置在所述第二连接板(2)的的一端的第二连接侧板(32)，所述第二连接侧板(32)向背离所述第一连接板(1)的一侧延伸，所述第一连接侧板(31)与第二连接侧板(32)平行且间隔设置，所述第一连接侧板(31)与前纵梁(5)的一侧固定连接，所述第二连接侧板(32)与前纵梁(5)另一侧固定连接。 4.如权利要求3所述的一种用于连接汽车前纵梁与车身的连接件，其特征在于：所述连接侧板(3)包括设置在所述第二连接板(2)的另一端的第三连接侧板(33)和第四连接侧板(34)，所述第三连接侧板(33)和第四连接侧板(34)分别朝第二连接板(2)的两侧倾斜设置形成一个夹角，所述第三连接侧板(33)和第四连接侧板(34)相对的两侧均与所述车身侧围(6)连接固定。 5.如权利要求4所述的一种用于连接汽车前纵梁与车身的连接件，其特征在于：所述第三连接侧板(33)和第四连接侧板(34)与所述车身侧围(6)通过胶层和螺钉连接固定。 6.如权利要求4所述的一种用于连接汽车前纵梁与车身的连接件，其特征在于：所述第三连接侧板(33)靠近所述第二连接板(2)的一侧间隔设有多个加强板(331)，所述加强板(331)与所述第三连接侧板(33)垂直。 7.如权利要求4-6任一项所述的一种用于连接汽车前纵梁与车身的连接件，其特征在于：所述连接侧板(3)包括设置在所述第一连接板(1)的另一端设有第五连接侧板(35)，所述第五连接侧板(35)朝远离所述第二连接板(2)的方向延伸设置，所述第五连接侧板(35)与车身侧围(6)固定连接。 8.如权利要求7所述的一种用于连接汽车前纵梁与车身的连接件，其特征在于：所述第五连接侧板(35)与所述侧围(6)通过胶层和螺钉连接固定。 9.如权利要求1-6任一项所述的一种用于连接汽车前纵梁与车身的连接件，其特征在于：所述第一连接板(1)的外侧设有前围板连接侧板(7)，所述前围板连接侧板(7)垂直设置在所述第一连接板(1)上，所述前围板连接侧板(7)与车身前围板连接固定。
所属类别：	发明专利