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原文传递电池单元和用于运行电池单元的方法

专利名称：	电池单元和用于运行电池单元的方法
摘要：	本发明涉及一种电池单元，其用于在机动车的车载电网处使用，所述电池单元包括电池模块和耦合单元（30）。所述耦合单元具有第一接口和第二接口（31或者32）、第一直流电压转换器和第二直流电压转换器（41或者42）。所述第一直流电压转换器（41）允许在所述接口（31、32）之间的双向电流，所述第二直流电压转换器（42）允许从所述第一接口（31）流向所述第二接口（32）的电流。所述电池单元包括控制系统。所述控制系统控制所述直流电压转换器。本发明也涉及一种用于运行在机动车车载电网处的电池单元的方法。在此，测量流动通过所述耦合单元（30）的耦合电流（Ik）。如果所述耦合电流（Ik）从所述第一接口（31）流向所述第二接口（32）并且低于第一极限值，则接通所述第二直流电压转换器（42）并且关闭所述第一直流电压转换器（41）。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	德国;DE
申请人：	罗伯特·博世有限公司
发明人：	M.格尔斯贝克;K-J.舒勒;H.魏斯;M.斯泰尔;A.莱姆基;J.柯纳;F.施泰格勒;K.克勒斯;B.赫帕纳;M.霍恩瑙尔;S.阿道夫
专利状态：	有效
申请日期：	2018-01-12T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-03T00:00:00+0800
申请号：	CN201880008526.0
公开号：	CN110198868A
代理机构：	中国专利代理(香港)有限公司
代理人：	方莉;陈浩然
分类号：	B60R16/03(2006.01);B;B60;B60R;B60R16
申请人地址：	德国斯图加特
主权项：	1. 电池单元（10），其用于在机动车的车载电网（50）处使用，所述电池单元包括：电池模块（20）和耦合单元（30），所述耦合单元用于将所述电池模块（20）与所述车载电网（50）耦合，所述耦合单元具有与所述电池模块（20）连接的第一接口（31）、能够与所述车载电网（50）连接的第二接口（32）、第一直流电压转换器（41）和第二直流电压转换器（42），其特征在于，所述第一直流电压转换器（41）允许在所述第一接口（31）与所述第二接口（32）之间的双向电流，所述第二直流电压转换器（42）允许从所述第一接口（31）流向所述第二接口（32）的电流，并且所述电池单元（10）包括用于操控所述第一直流电压转换器（41）和用于操控所述第二直流电压转换器（42）的控制系统（40）。 2.根据权利要求1所述的电池单元（10），其特征在于，所述电池模块（20）具有多个电池单池，所述电池单池实施为锂离子单池。 3.根据上述权利要求中任一项所述的电池单元（10），其特征在于，所述耦合单元（30）具有旁通路径（44），借助于所述旁通路径所述第一接口（31）和所述第二接口（32）能够在绕开所述直流电压转换器（41、42）的情况下连接，其中，所述旁通路径（44）包括能够由所述控制系统（40）操控的旁通开关（45）。 4.用于运行根据上述权利要求中任一项所述的在机动车的车载电网（50）处的电池单元（10）的方法，其特征在于，测量流动通过所述耦合单元（30）的耦合电流（Ik），并且如果所述耦合电流（Ik）从所述第一接口（31）流向所述第二接口（32）并且低于第一极限值，则接通所述第二直流电压转换器（42）并且关闭所述第一直流电压转换器（41）。 5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，如果所述耦合电流（Ik）从所述第一接口（31）流向所述第二接口（32）并且超过第一极限值并且低于大于所述第一极限值的第二极限值，则接通所述第一直流电压转换器（41）。 6.根据权利要求4至5中任一项所述的方法，其特征在于，如果已接通所述第二直流电压转换器（42），则根据在所述第一接口（31）处的第一电压（U1）由所述第二直流电压转换器（42）生成在所述第二接口（32）处的第二电压（U2）。 7.根据权利要求4至6中任一项所述的方法，其特征在于，如果所述耦合电流（Ik）从所述第一接口（31）流向所述第二接口（32）并且已接通所述第一直流电压转换器（41），则根据在所述第一接口（31）处的第一电压（U1）由所述第一直流电压转换器（41）生成在所述第二接口（32）处的第二电压（U2）。 8.根据权利要求4至7中任一项所述的方法，其特征在于，如果所述耦合电流（Ik）从所述第二接口（32）流向所述第一接口（31），则接通所述第一直流电压转换器（41）。 9.根据权利要求4至8中任一项所述的方法，其特征在于，如果所述耦合电流（Ik）从所述第二接口（32）流向所述第一接口（31）并且已接通所述第一直流电压转换器（41），则根据在所述第二接口（32）处的第二电压（U2）由所述第一直流电压转换器（41）生成在所述第一接口（31）处的第一电压（U1）。 10.根据权利要求4至9中任一项所述的方法，其特征在于，如果所述耦合电流（Ik）从所述第一接口（31）流向所述第二接口（32）并且超过大于所述第一极限值的第二极限值，则接通用于绕开所述直流电压转换器（41、42）的旁通路径（44）。 11.根据权利要求1至3中任一项所述的电池单元（10）和/或根据权利要求4至10中任一项所述的方法在机动车的车载电网（50）处的使用，所述机动车尤其是具有内燃机的机动车，所述机动车的车载电网（50）和功能与铅酸电池的性能相协调。
所属类别：	发明专利