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原文传递 天然岩沥青路用性能及施工特性研究
论文题名: 天然岩沥青路用性能及施工特性研究
关键词: 重载交通;高模量沥青混凝土;天然岩沥青;SHRP试验指标;配合比设计;路用性能;施工工艺;抗老化性能
摘要: 目前我国高速公路传统的沥青路面一般采用普通沥青混凝土,因而具有较强的温度敏感性。在高温季节时,容易导致沥青路面产生车辙、推移等永久变形,特别是夏季气温较高、重载交通或坡度较大的高速公路沥青路面,车辙等永久变形破坏更为突出。本研究依托重庆科委重点攻关课题《抗车辙高模量沥青混凝土路面新结构应用研究》,针对重载和高温条件下普通沥青路面的车辙问题,采用天然岩沥青作为改性剂制备改性沥青混合料,以提高沥青混合料的高稳稳定性,减少重载交通路面车辙和其他变形破坏,从而延长沥青路面使用寿命。 本文目的是为研究和评价岩沥青的路用性能,为岩沥青的实际工程应用提供技术依据。本论文分如下五个部分对岩沥青路用性能进行系统的研究: 第一,通过沥青的常规试验,对岩沥青改性沥青进行评价分析。提出岩沥青改性沥青的室内制备工艺,发现掺加岩沥青后能明显改善沥青胶结料的高温性能和抗老化性能,掺量越多提高幅度越大。 第二,通过DSR,BBR,Brookfield旋转粘度试验,用PG分级评价体系对岩沥青改性沥青进行比较分析。试验表明:加入岩沥青后沥青胶结料的PG高温等级提高、抗车辙因子增大、GTS值增大、大大提高了沥青的高温稳定性和降低了温度敏感性。 第三,对岩沥青、岩沥青改性沥青进行了元素测定、化学组成分析,并通过微观结构分析岩沥青的改性机理。 第四,通过沥青混合料试验,提出了岩沥青改性沥青混合料室内拌和温度及工艺,试验数据表明加入岩沥青后,能大幅提高沥青混合料的高温性能、水稳性能和抗疲劳性能。 最后,通过实体工程进行验证,根据室内研究成果在西昌至攀枝花高速公路上铺筑了1.5公里长的高模量沥青混凝土路面。通过试验路的铺筑,研究、制定了高模量沥青混凝土路面的施工工艺和质量控制方法。
作者: 胡诚
专业: 道路与铁道工程
导师: 何兆益
授予学位: 硕士
授予学位单位: 重庆交通大学
学位年度: 2009
正文语种: 中文
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