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原文传递一种多功能汽车开关控制总成

专利名称：	一种多功能汽车开关控制总成
摘要：	本实用新型公开了一种多功能汽车开关控制总成，用以解决现有技术中汽车的很多开关都是独立的，制造成本较高，用户使用起来也不方便的问题，本实用新型包括开关按钮面板、信号控制模块以及车身控制模块，开关按钮面板上包括：应急灯按钮、前除雾按钮、一键启动按钮、自动泊车按钮、电子驻车按钮、换挡旋钮、驾驶模式和能量回收滚轮；所述应急灯按钮、前除雾按钮、一键启动按钮、自动泊车按钮、电子驻车按钮、换挡旋钮、驾驶模式和能量回收滚轮分别通过对应的开关控制电路和信号控制模块以及车身控制模块连接，采用本实用新型能够实现将多个用户常用的开关按钮集成在一个开关控制总成上，降低制造成本，节省了车内空间，同时也满足了用户的使用需求。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	宁波高发汽车控制系统股份有限公司
发明人：	徐宁;边延凯;应权平;陈世豪;钱高法;钱国年;钱国耀
专利状态：	有效
申请日期：	2018-10-24T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-30T00:00:00+0800
申请号：	CN201821729495.1
公开号：	CN209320875U
代理机构：	宁波市鄞州盛飞专利代理事务所(特殊普通合伙)
代理人：	毛凯
分类号：	B60R16/02(2006.01);B;B60;B60R;B60R16
申请人地址：	315105 浙江省宁波市鄞州区鄞州投资创业中心下应北路717号
主权项：	1.一种多功能汽车开关控制总成，其特征在于，包括：开关按钮面板、信号控制模块以及车身控制模块；开关按钮面板上包括：应急灯按钮、前除雾按钮、一键启动按钮、自动泊车按钮、电子驻车按钮、换挡旋钮、驾驶模式和能量回收滚轮；应急灯按钮通过应急灯开关控制电路和车身控制模块电连接，前除雾按钮通过前除雾开关控制电路分别和车身控制模块以及信号控制模块电连接，一键启动按钮通过一键启动开关控制电路和车身控制模块电连接，自动泊车按钮通过自动泊车开关控制电路分别和车身控制模块以及信号控制模块电连接，电子驻车按钮通过电子驻车开关控制电路分别和车身控制模块以及信号控制模块电连接，换挡按钮通过换挡开关控制电路和信号控制模块电连接，驾驶模式和能量回收滚轮通过驾驶模式和能量回收开关控制电路和信号控制模块电连接，信号控制模块通过CAN通讯线和车身控制模块电连接。 2.根据权利要求1所述的一种多功能汽车开关控制总成，其特征在于，应急灯按钮为触发式应急灯按钮，所述触发式应急灯按钮下方设置有背光灯，用于通过车身控制模块驱动点亮或熄灭；所述触发式应急灯按钮上设置有应急灯指示灯，用于通过车身控制模块根据当前应急灯状态驱动点亮和熄灭；应急灯开关控制电路包括电阻R2、应急灯LED，应急灯按钮的一端和应急灯LED的一端连接并接地，应急灯按钮的另一端和车身控制模块电连接，应急灯LED的另一端接电阻R2的一端，电阻R2的另一端接车身控制模块。 3.根据权利要求1所述的一种多功能汽车开关控制总成，其特征在于，前除雾按钮为触发式前除雾按钮，所述触发式前除雾按钮下方设置有背光灯，用于通过车身控制模块驱动点亮或熄灭；所述触发式前除雾按钮上设置有前除雾指示灯，用于通过空气调节装置驱动点亮和熄灭；前除雾开关控制电路包括电阻R5、前除雾LED，前除雾按钮的一端和电阻R5的一端连接，电阻R5的另一端接信号传输模块，应急灯按钮的另一端和车身控制模块电连接，前除雾LED的一端接地，前除雾LED的另一端接电阻R1的一端，电阻R1的另一端接车身控制模块。 4.根据权利要求1所述的一种多功能汽车开关控制总成，其特征在于，一键启动按钮为触发式一键启动按钮，所述触发式一键启动按钮下方设置有背光灯，用于通过车身控制模块驱动点亮和熄灭；所述触发式前除雾按钮上设置有一键启动指示灯，所述一键启动指示灯包括第一启动指示灯和第二启动指示灯，所述第一启动指示灯用于通过熄灭和点亮分别对应汽车的电源模式的OFF挡和ON挡，所述第二启动指示灯用于通过点亮对应汽车防盗认证未通过；一键启动开关控制电路包括第一路一键启动开关控制电路和第二路一键启动开关控制电路，所述第一路一键启动开关控制电路和第二路一键启动开关控制电路分别和车身控制模块电连接，用于冗余控制汽车的一键启动，第一路一键启动开关控制电路包括电阻R7、电阻R8、第一一键启动按钮，第一一键启动按钮和电阻R8并联，第一一键启动按钮和电阻R8并联后的一端接地，第一一键启动按钮和电阻R8并联后的另一端接电阻R7的一端，电阻R7的另一端接车身控制模块；第二路一键启动开关控制电路包括电阻R9、电阻R10、第二一键启动按钮，第二一键启动按钮和电阻R10并联，第二一键启动按钮和电阻R10并联后的一端接地，第二一键启动按钮和电阻R10并联后的另一端接电阻R9的一端，电阻R9的另一端接车身控制模块；一键启动第一启动指示灯的一端和电阻R11的一端连接，电阻R11的另一端接地，一键启动第一启动指示灯的另一端接车身控制模块；一键启动第二启动指示灯的一端和电阻R12的一端连接，电阻R12的另一端接地，一键启动第二启动指示灯的另一端接车身控制模块；一键启动背景LED灯的一端和电阻R13的一端连接，电阻R13的另一端接地，一键启动背景LED灯的另一端接车身控制模块。 5.根据权利要求1所述的一种多功能汽车开关控制总成，其特征在于，自动泊车按钮为触发式自动泊车按钮，所述触发式自动泊车按钮下方设置有背光灯，用于通过车身控制模块驱动点亮或熄灭；所述触发式自动泊车按钮上设置有自动泊车指示灯，当接通自动泊车开关后，点亮自动泊车指示灯；自动泊车开关控制电路包括电阻R0、电阻R3、自动泊车指示灯，自动泊车按钮的一端和电阻R0的一端连接，电阻R0的另一端接信号传输模块，自动泊车按钮的另一端和车身控制模块电连接，自动泊车指示灯的一端接电阻R3的一端，电阻R3的另一端接信号传输模块，自动泊车指示灯的另一端接车身控制模块。 6.根据权利要求1所述的一种多功能汽车开关控制总成，其特征在于，电子驻车按钮为翘板式电子驻车按钮，所述翘板式电子驻车按钮下方设置有背光灯，用于通过信号控制模块根据当前电子驻车按钮位置状态驱动点亮和熄灭；所述翘板式电子驻车按钮上设置有电子驻车指示灯，用于通过信号传输模块驱动点亮和熄灭；电子驻车开关控制电路包括第一路电子驻车开关控制电路和第二路电子驻车开关控制电路，所述第一路电子驻车开关控制电路和第二路电子驻车开关控制电路分别和车身控制模块电连接，用于冗余控制汽车的电子驻车，第一路电子驻车开关控制电路包括上拉开关123、下按开关123、上拉开关456、下拉开关456、第一二极管D1、第二二极管D2、第三二极管D3以及第四二极管D4，上拉开关123的3端和下按开关123的1端相连，上拉开关123的2端和第一二极管D1的正极以及车身控制模块相连，下按开关123的3端和第一二极管的负极相连，上拉开关123的1端和车身控制模块相连，下按开关123的2端和第二二极管D2的正极相连，第二二极管D2的负极和车身控制模块相连；上拉开关456的6端和下按开关456的4端相连，上拉开关456的5端和第四二极管D4的负极相连，第二二极管D4的正极和车身控制模块相连，下按开关456的6端和第三二极管D3的正极相连，下按开关456的5端和第三二极管D3的负极以及车身控制模块相连，上拉开关456的4端和车身控制模块相连。 7.根据权利要求1所述的一种多功能汽车开关控制总成，其特征在于，换挡旋钮为具有回位机构的点触式换挡旋钮开关，包括N挡位、D挡位、R挡位以及P挡位，其中旋钮不进行旋转时为N挡位，旋转正预设角度为D挡位，旋转负预设角度为R挡位，其中旋钮上预设按钮为P挡位按钮；换挡开关控制电路包括电容C1、连接器P1、电容C2、电阻R20，电阻R21、连接件PDTA，换挡旋钮的一端接地，换挡旋钮的另一端接电容C1的一端以及连接件PDTA的一端，电容C1的另一端接地，连接点PDTA的另一端接电容C2的一端以及电阻R20的一端，电容C2的另一端接地，电阻R20的另一端接电阻R21的一端以及信号控制模块，电阻R21的另一端接地。 8.根据权利要求1所述的一种多功能汽车开关控制总成，其特征在于，驾驶模式和能量回收滚轮包括驾驶模式开关和能量回收开关，所述驾驶模式开关为滚轮按压和释放开关，所述能量回收开关为滚轮前后滚动开关，通过驾驶模式和能量回收滚轮和信号传输模块连接后通过CAN通讯线将信号传输至车身控制模块。
所属类别：	实用新型