ERMITTLUNG VON Q-V-DIAGRAMMEN FUER ZWEISTREIFIGE STRASSEN AUSSERHALB GESCHLOSSENER ORTSCHAFTEN
| 项目名称： | ERMITTLUNG VON Q-V-DIAGRAMMEN FUER ZWEISTREIFIGE STRASSEN AUSSERHALB GESCHLOSSENER ORTSCHAFTEN |
| 摘要： | Mit dem Ziel, die aktuellen Beziehungen zwischen Verkehrsstaerken Q (Kfz/h) und mittleren Pkw-Reisegeschwindigkeiten V (km/h) auf Landstrassen zu ermitteln und in Form von q-v-Diagrammen fuer die moeglichen Kombinationen der wesentlichen Parameter (Laengsneigung, Kurvigkeit, Schwerverkehrsanteil) darzustellen, wurden, nach einer ausfuehrlichen Literatur-Analyse, Messungen des Verkehrsablaufes auf insgesamt 14 Landstrassen durchgefuehrt (10 Reisegeschwindigkeits-Messungen sowie 9 lokale Messungen). Zusaetzlich wurden Daten von 24 Dauerzaehlstellen sowie Material aus anderen, zum Teil aktuellen Forschungsprojekten ausgewertet. Zur Simulation der Verkehrsablaeufe auf Landstrassen wurde das Programm LASI verwendet. Die Eichung des Modells erfolgte mit bei den lokalen Messungen erfassten Wunschgeschwindigkeiten sowie durch Veraenderungen der Lkw-Geschwindigkeiten bei hoher Laengsneigung. Der Zusammenhang zwischen Verkehrsstaerke und mittlerer Reisegeschwindigkeit wird mit Hilfe einer nichtlinearen Regression in Form einer Wurzelfunktion nachgebildet. Die aus den Simulationsergebnissen hergestellten, nach oben offenen Kurven wurden unter Beachtung der in den aktuellen Richtlinien getroffenen Auswahl zu insgesamt 20 q-v-Diagrammen mit jeweils 6 Kurven fuer verschiedene Schwerverkehrsanteile zusammengestellt. Die neuen, konkaven q-v-Kurven weisen keineswegs in allen Faellen hoehere Geschwindigkeiten oder hoehere Kapazitaeten der Strassen auf als die bisher fuer den Nachweis der Verkehrsqualitaet verwendeten Diagramme nach RAS-Q. Die bei der Fortschreibung zur RAS-Q 96 pauschal vorgenommene Streckung der Diagramme um 25 Prozent in Richtung hoeherer Verkehrsstaerken erscheint nur fuer zuegig trassierte Strecken gerechtfertigt. Bei hoeherer Laengsneigung und Kurvigkeit werden dagegen selbst die alten Werte nach den RAS-Q 1982 teilweise nicht erreicht. Insofern muessen bei Strassen im Mittel- und Hochgebirge erheblich geringere Kapazitaeten und Verkehrsqualitaeten unterstellt werden als in den bisherigen Richtlinien. |
| 资金： | 0.00 |
| 资助组织： | Bundesministerium fuer Verkehr (Federal Ministry of Transport) |
| 项目负责人： | Weiser, F；Brilon, W |
| 执行机构： | Universitaet Bochum, Lehrstuhl fuer Verkehrswesen I (University of Bochum, chair of traffic science I) |
| 开始时间： | 19931100 |
| 实际结束时间： | 19970300 |
| 主题领域： | Design；Highways；I71: Traffic Theory；I72: Traffic and Transport Planning |
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