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原文传递汽车座椅滑轨和调角器同步解锁用传动装置及汽车座椅

专利名称：	汽车座椅滑轨和调角器同步解锁用传动装置及汽车座椅
摘要：	本发明公开了一种汽车座椅滑轨和调角器同步解锁用传动装置及汽车座椅，属于涉及汽车座椅领域。传动装置包括同轴连接的调角器和连接板、钣金结构总成、调角拉索、滑轨拉索、解锁扣手、调角解锁手把和和滑轨解锁手把；汽车座椅包括并排设置的第一座椅和第二座椅，每个座椅均包括背骨架、座骨架、滑轨和调角器同步解锁用传动装置，调角器设置在背骨架和座骨架的衔接处实现背骨架角度可调的前倾和复位。通过传动装置，可以减小汽车座椅滑轨和调角器同步解锁时的扭矩，防止了解锁扣手操作力过大，通用性好，提高了乘坐人员的使用体验性。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	广州广汽优利得汽车内饰系统研发有限公司
发明人：	张翠玲
专利状态：	有效
申请日期：	2019-05-07T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-10T00:00:00+0800
申请号：	CN201910375256.3
公开号：	CN110217141A
代理机构：	广州市越秀区哲力专利商标事务所(普通合伙)
代理人：	曾嘉仪;徐朝荣
分类号：	B60N2/08(2006.01);B;B60;B60N;B60N2
申请人地址：	511400 广东省广州市番禺区化龙镇龙秀路9号
主权项：	1.汽车座椅滑轨和调角器同步解锁用传动装置，装置包括同轴连接的调角器(900)和连接板(1000)、钣金结构总成(300)、调角拉索(400)、滑轨拉索(500)、解锁扣手(600)、调角解锁手把(700)和和滑轨解锁手把(800)，其特征在于：所述钣金结构总成(300)包括固定板(1)、小凸轮(2)、大凸轮(3)、第一拉索支架(4)、第二拉索支架(5)、两个铆钉(6)、两个回位弹簧(7)和两个垫片(8)；其中，小凸轮(2)和大凸轮(3)分别通过铆钉(6)、回位弹簧(7)和两个垫片(8)构成的固定组件相对的连接至所述固定板(1)上；第一拉索支架(4)和第二拉索支架(5)焊接固定在所述固定板(1)上；所述调角拉索(400)的一个输入端与解锁扣手(600)连接，另一个输入端与调角解锁手把(700)连接；调角拉索(400)的一个输出端与调角器(900)外侧的解锁板(9)连接，另一个输出端与小凸轮(2)连接；所述滑轨拉索(500)的输入端通过拉索接头连接至大凸轮(3)，滑轨拉索(500)的两个输出端分别接至滑轨(1100)上的滑轨解锁支架(10)。 2.根据权利要求1所述的传动装置，其特征在于：所述调角拉索(400)和滑轨拉索(500)的连接端先通过一个拉索支架将外接头固定连接，在将内拉索接头与待连接件连接。 3.根据权利要求2所述的传动装置，其特征在于：所述调角拉索(400)的一个输出端的外接头连接至所述第一拉索支架(4)，且相应的内拉索接头连接至所述小凸轮(2)；所述滑轨拉索(500)输入端的外接头连接至所述第二拉索支架(5)，滑轨拉索(500)的内拉索接头连接至所述大凸轮(3)。 4.根据权利要求1所述的传动装置，其特征在于：在钣金结构总成(300)的固定板(1)上设置限位槽(11)，以限定座椅的前倾角度。 5.根据权利要求1所述的传动装置，其特征在于：所述连接板(1000)设置在所述调角器(900)的外侧，所述解锁板(9)通过连接轴同轴的设置在所述连接板(1000)的外侧，其中连接轴为四面轴，并通过调角拉索(400)的一个输出端驱动所述解锁板(9)绕轴心转动。 6.根据权利要求1所述的传动装置，其特征在于：所述回位弹簧(7)为扭簧。 7.根据权利要求1所述的传动装置，其特征在于：两根所述滑轨(1100)平行的设置在每个座椅的底部，并通过滑轨拉索(500)的驱动实现前后移动。 8.根据权利要求1所述的传动装置，其特征在于：根据权利要求1所述的传动装置，其特征在于：所述调角器(900)设置椅背与椅座的衔接处，并实现角度可调的枢轴铰接。 9.一种汽车座椅，包括并排设置的第一座椅和第二座椅，每个座椅均包括背骨架(100)、座骨架(200)、滑轨和调角器同步解锁用传动装置，其特征在于：滑轨和调角器同步解锁用传动装置采用如权利要求1-8任一项所述的传动装置，两个解锁扣手(600)设置在所述背骨架(100)的顶端外部，所述调角解锁手把(700)设置在所述座骨架(200)的中部外侧，所述滑轨解锁手把(800)设置在所述座骨架(200)的前部，所述调角器(900)设置在背骨架(100)和座骨架(200)的衔接处实现背骨架(100)角度可调的前倾和复位。
所属类别：	发明专利