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原文传递一种拥有低耗模块钣金成扭力梁

专利名称：	一种拥有低耗模块钣金成扭力梁
摘要：	本实用新型涉及汽车部件领域的车架，具体为一种拥有低耗模块钣金成扭力梁及其制备方法。模块式制作，制作成本低、最大化减少剪切和涨型的模具费用以及压制过程，结构简单但是可调吸能性高，应力分化度大，同时拥有管形梁的优点和单片梁的优点。包括主梁、侧梁，主梁的两侧设置侧梁，其中：所述主梁为模块钣金主梁，包括顶片和顺顶片上侧和下侧向下笔直或斜向弯折的前侧片和后侧片，顶片、前侧片、后侧片三侧包围形成为解剖面为底部无密封的方形或梯形结构，并形成主梁敞腔，主梁敞腔的内部设置有扭转梁加强板。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	浙江拓为汽车部件有限公司
发明人：	刘黎明;杨天洪;徐晓华
专利状态：	有效
申请日期：	2018-07-11T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-03T00:00:00+0800
申请号：	CN201821096975.9
公开号：	CN209336432U
分类号：	B60G21/055(2006.01);B;B60;B60G;B60G21
申请人地址：	321200 浙江省金华市武义县百花山工业区牡丹南路36号
主权项：	1.一种拥有低耗模块钣金成扭力梁，包括主梁（1）、侧梁（2），主梁的两侧设置侧梁，主梁和侧梁的下侧内弯角中设置弹簧盘（3），侧梁尾端外侧设置制动器支架（4），侧梁尾端向内侧设置减振器支架（5），侧梁头端设置衬套（6），其特征是：所述主梁为模块钣金主梁，包括顶片（7）和顺顶片上侧和下侧向下笔直或斜向弯折的前侧片（8）和后侧片（9），顶片、前侧片、后侧片三侧包围形成为解剖面为底部无密封的方形或梯形结构，并形成主梁敞腔（10），在主梁的头尾和尾端，在前侧片、后侧片的最外沿切出裁切设置出弧形或U形或V形的侧梁套卡槽（11），通过侧梁套卡槽顶片裁切设置出顶贴板（12），前侧片、后侧片被裁切设置出底垫折页（13）；所述侧梁套卡槽的后方，主梁敞腔的内部设置有扭转梁加强板（14），扭转梁加强板的直径不大于主梁直径，由平面钢板一体塑形，包括头端的侧梁底贴板部（15）、中间的上扬板部（16）、尾端的叉形板部（17），整体侧面形状为侧梁底贴板部平直向后延伸到达上扬板部逐渐向上抬起，达到叉形板部又平直或弧形弯折，在叉形板部的最前端向下弧形弯折；所述叉形板部横向设置稳定杆套槽（18），稳定杆套槽将叉形板部一分为二形成两个叉舌（19）；所述扭转梁加强板的侧梁底贴板部横向与顶片平行设置在主梁敞腔的底部，上扬板部朝主梁敞腔内部朝顶片上扬设置，并最终由叉形板部贴合设置在顶片底部，使得主梁能形成前端敞口三角形的侧梁应力传导腔（20）；所述主梁敞腔内还设置应力传导稳定杆（21），应力传导稳定杆头尾从扭转梁加强板的稳定杆套槽中插入，进入侧梁应力传导腔中，并延伸至主梁头端和尾端外侧。 2.根据权利要求1所述的一种拥有低耗模块钣金成扭力梁，其特征是：所述应力传导稳定杆还设置有工字导套或8字导套（22），工字导套或8字导套套合在应力传导稳定杆插入稳定杆套槽的接触处，工字导套或8字导套能够固定并卡合稳定杆。 3.根据权利要求1所述的一种拥有低耗模块钣金成扭力梁，其特征是：所述侧梁底贴板部上，横向下凸设置有若干条外延导力凸槽（23）。 4.根据权利要求1或3所述的一种拥有低耗模块钣金成扭力梁，其特征是：所述侧梁底贴板部的切边（24）形状为S形状或J字形状或半圆弧形或L形状。 5.根据权利要求1所述的一种拥有低耗模块钣金成扭力梁，其特征是：所述前侧片、后侧片的底部向外平直或弧形上翘弯折设置。 6.根据权利要求1所述的一种拥有低耗模块钣金成扭力梁，其特征是：所述后侧片中央从底部向上拱起设置，且后侧片沿中央还向弧形内凹0.5~12cm。 7.根据权利要求1所述的一种拥有低耗模块钣金成扭力梁，其特征是：所述扭转梁加强板贴合后侧片形状相互匹配。
所属类别：	实用新型