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原文传递扭力梁、扭力梁悬架和车辆

专利名称：	扭力梁、扭力梁悬架和车辆
摘要：	本实用新型提供一种扭力梁、扭力梁悬架和车辆，该扭力梁包括两根沿车辆的车身长度方向延伸的纵梁以及沿车辆的车身宽度方向延伸的横梁，横梁的两端分别与两根纵梁连接；横梁上开设有沿车辆的车身宽度方向延伸的安置槽，安置槽中设有扭杆，扭杆的两端通过连接件分别与两根纵梁连接；连接件具有与纵梁的外壁面连接的连接面。本实用新型可以增加扭杆与侧梁的连接面积，从而降低扭杆与纵梁连接部位的应力集中，有效解决连接部位开裂的问题。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	北京汽车股份有限公司
发明人：	侯建勇
专利状态：	有效
申请日期：	2018-08-22T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-16T00:00:00+0800
申请号：	CN201821358592.4
公开号：	CN209257820U
代理机构：	北京同立钧成知识产权代理有限公司
代理人：	王欢;刘芳
分类号：	B60G21/05(2006.01);B;B60;B60G;B60G21
申请人地址：	101300 北京市顺义区仁和镇双河大街99号
主权项：	1.一种扭力梁，其特征在于，包括两根沿车辆的车身长度方向延伸的纵梁以及沿所述车辆的车身宽度方向延伸的横梁，所述横梁的两端分别与两根所述纵梁连接；所述横梁上开设有沿所述车辆的车身宽度方向延伸的安置槽，所述安置槽中设有扭杆，所述扭杆的两端通过连接件分别与两根所述纵梁连接；所述连接件具有与所述纵梁的外壁面连接的连接面。 2.根据权利要求1所述的扭力梁，其特征在于，所述纵梁上开设有供所述扭杆穿设的第一通孔，所述连接件上开设有与所述第一通孔相匹配的第二通孔，所述扭杆的端部依次穿设所述第一通孔和所述第二通孔；所述扭杆穿设在所述第一通孔内时，所述扭杆的外壁面和所述第一通孔的内壁面连接。 3.根据权利要求2所述的扭力梁，其特征在于，所述连接件包括连接板和固定座，所述固定座设置在所述连接板的背离所述纵梁一侧的板面上，所述连接板朝向所述纵梁一侧的板面形成所述连接面；所述固定座和所述连接板内开设有相互连通的通孔，以形成所述第一通孔。 4.根据权利要求3所述的扭力梁，其特征在于，所述连接件的所述连接板连接在所述纵梁靠近所述横梁一侧的外壁面上；和/或，所述连接件的所述连接板连接在所述纵梁远离所述横梁一侧的外壁面上。 5.根据权利要求3所述的扭力梁，其特征在于，部分所述纵梁为弯曲结构，所述连接板的板面具有预设弧度，所述预设弧度与所述纵梁的弯曲部分的外壁面的弧度相等。 6.根据权利要求3所述的扭力梁，其特征在于，所述扭杆穿设在所述第一通孔内时，所述扭杆的轴线与所述连接板的板面具有预设夹角。 7.根据权利要求1-3中任一项所述的扭力梁，其特征在于，所述横梁的两端设有U形凹槽，所述纵梁卡设在所述U形凹槽中，所述U形凹槽的两个相对的槽壁面分别与所述纵梁的两个相对的外壁面连接。 8.根据权利要求3所述的扭力梁，其特征在于，所述固定座的横截面积由远离所述连接板一侧向靠近所述连接板一侧逐渐增加。 9.一种扭力梁悬架，其特征在于，包括如权利要求1-8任一项所述的扭力梁。 10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求9所述的扭力梁悬架。
所属类别：	实用新型