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轻量化扭力梁和扭力梁悬架以及车辆
| 专利名称： | 轻量化扭力梁和扭力梁悬架以及车辆 |
| 摘要： | 本实用新型提供了一种轻量化扭力梁和扭力梁悬架以及车辆，本实用新型的轻量化扭力梁包括由管体形成的本体，本体的截面因冲压而呈V形。且本体包括位于中部的截面不变的等截面段，以及位于所述本体两端，且沿至所述本体端部的方向、V形截面的开口角度渐大的变截面段。本实用新型所述的轻量化扭力梁在保证扭力梁扭转强度的同时，可降低扭力梁的重量，有利于节能环保。而在扭力梁中部设置等截面段，并在两端采用变截面段，在保证扭转强度的同时还具有较好的焊接强度。 |
| 专利类型： | 实用新型 |
| 国家地区组织代码： | 河北;13 |
| 申请人： | 长城汽车股份有限公司 |
| 发明人： | 周蒙蒙;韩东;黄学海;陈兴帅;孙玉;徐波;张英富;刘跃鹏;王宁武;郝坤;刘振华 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请日期： | 2018-08-31T00:00:00+0800 |
| 发布日期： | 2019-05-07T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN201821426428.2 |
| 公开号： | CN208827518U |
| 代理机构： | 石家庄旭昌知识产权代理事务所(特殊普通合伙) |
| 代理人： | 雷莹 |
| 分类号： | B60G21/05(2006.01);B;B60;B60G;B60G21 |
| 申请人地址： | 071000 河北省保定市朝阳南大街2266号 |
| 主权项： | 1.一种轻量化扭力梁，包括由管体形成的本体(1)，所述本体(1)的截面因冲压而呈V形，其特征在于：所述本体(1)包括位于中部的截面不变的等截面段(11)，以及位于所述本体(1)两端、且沿至所述本体(1)端部的方向、V形截面的开口角度渐大设置的变截面段(12)。 2.根据权利要求1所述的轻量化扭力梁，其特征在于：所述V形截面包括顶部的等间距段(13)，以及分置于所述等间距段(13)两侧的变间距段(14)。 3.根据权利要求1所述的轻量化扭力梁，其特征在于：所述等间距段(13)的间隙值为0.3-0.5mm。 4.根据权利要求1所述的轻量化扭力梁，其特征在于：所述等截面段(11)长度为所述本体(1)总长度的40％-60％。 5.一种扭力梁悬架，其特征在于：包括如权利要求1至4中任一项所述的轻量化扭力梁，以及于所述轻量化扭力梁两端分别设置的纵臂(2)；所述纵臂(2)弯曲成弧形，并于所述纵臂(2)的一端设有轮毂安装部(3)，且因所述纵臂(2)的弯曲，而使所述轮毂安装部(3)的安装面正交于所述轻量化扭力梁的长度方向设置。 6.根据权利要求5所述的扭力梁悬架，其特征在于：所述纵臂(2)为液压一体成型结构。 7.根据权利要求5所述的扭力梁悬架，其特征在于：所述轮毂安装部(3)为焊接固连于所述纵臂(2)端部的轮毂安装支架，并在所述纵臂(2)上、于所述轻量化扭力梁的两侧构造有轮毂安装支架焊接定位孔(21)。 8.根据权利要求5所述的扭力梁悬架，其特征在于：于所述轻量化扭力梁的两端分别构造有第一定位平面(15)，对应于所述第一定位平面(15)，于两所述纵臂(2)上分别构造有第二定位平面(22)，且所述第二定位平面(22)可因与所述第一定位平面(15)间的共面，而构成对所述纵臂(2)与所述轻量化扭力梁端部的焊接定位。 9.一种车辆，其特征在于：于所述车辆上装设有如权利要求5至8中任一项所述的扭力梁悬架。 |
| 所属类别： | 实用新型 |
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