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原文传递滑移式装载机行走系统的遥控装置

专利名称：	滑移式装载机行走系统的遥控装置
摘要：	本实用新型公开了一种滑移式装载机行走系统的遥控装置，本遥控装置在原滑移式装载机行走系统控制装置的基础上加装由四个电液比例减压阀、八个梭阀和一个两位三通电磁换向阀组成的遥控行走模块，其中，两位三通电磁换向阀实现遥控操作与手动操作的隔离，四个电液比例减压阀实现滑移式装载机前进、后退、左转和右转四个动作比例量的模拟控制，八个梭阀实现加装的遥控行走模块的油路与主机油路的隔离控制；本遥控装置实现了对滑移式装载机行走系统的模拟人工遥控操作，实现了手动和遥控操作的隔离且两套操作模式的共存，并采用模块化设计，简化了操作系统，提高了系统的可靠性。
专利类型：	实用新型专利
国家地区组织代码：	上海;31
申请人：	上海宝冶建设有限公司
发明人：	李文明;万小兵;杨伟康;张宁;赵卫明
专利状态：	有效
申请日期：	2008-06-27T00:00:00+0800
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	200820150200.pdf
公开号：	CN201217821
代理机构：	上海天协和诚知识产权代理事务所
代理人：	张恒康
分类号：	E02F9/22(2006.01)I
申请人地址：	200941上海市宝山区四元路168号
主权项：	1、一种滑移式装载机行走系统的遥控装置，包括分别负责滑移式装载机前进、后退、左转和右转的四个操作阀(1)、(2)、(3)和(4)，四个梭阀(5)、(6)、(7)和(8)，两个工作油泵(9)和(10)及两个马达(11) 和(12)，所述操作阀(1)设有连接端(1a)、(1b)和(1c)，所述操作阀(2)设有连接端(2a)、(2b)和(2c)，所述操作阀(3)设有连接端(3a)、(3b)和 (3c)，所述操作阀(4)设有连接端(4a)、(4b)和(4c)，所述梭阀(5)设有连接端 (5a)、(5b)和(5c)，所述梭阀(6)设有连接端(6a)、(6b)和(6c)，所述梭阀 (7)设有连接端(7a)、(7b)和(7c)，所述梭阀(8)设有连接端(8a)、(8b) 和(8c)，所述工作油泵(9)设有连接端(91)、(92)、(X1)和(X2)，所述工作油泵(10)设有连接端(101)、(102)、(X3)和(X4)，所述两个马达(11) 和(12)的两端分别连接工作油泵(9)的连接端(91)、(92)和工作油泵 (10)的连接端(101)、(102)，所述操作阀(1)的连接端(1a)分别连接所述梭阀(5)的连接端(5b)和梭阀(8)的连接端(8c)，所述操作阀(1)的连接端(1b)分别连接所述操作阀(2)的连接端(2b)、操作阀(3)的连接端(3b)、操作阀(4)的连接端(4b)和油箱(13)，所述操作阀(1)的连接端(1c)分别连接所述操作阀(2)的连接端(2c)、操作阀(3)的连接端(3c)、操作阀(4) 的连接端(4c)，所述操作阀(2)的连接端(2a)分别连接所述梭阀(6)的连接端(6c)和梭阀(7)的连接端(7b)，所述操作阀(3)的连接端(3a)分别连接所述梭阀(5)的连接端(5c)和梭阀(7)的连接端(7c)，所述操作阀(4)的连接端(4a)分别连接所述梭阀(6)的连接端(6b)和梭阀(8)的连接端(8b)，其特征在于：还包括四个电液比例减压阀(A)、(B)、(C)和(D)，八个梭阀 (E)、(F)、(G)、(H)、(I)、(J)、(K)和(L)以及一个两位三通电磁换向阀(M)，所述电液比例减压阀(A)设有连接端(A1)、(A2)和(A3)，所述电液比例减压阀(B)设有连接端(B1)、(B2)和(B3)，所述电液比例减压阀(C) 设有连接端(C1)、(C2)和(C3)，所述电液比例减压阀(D)设有连接端 (D1)、(D2)和(D3)，所述梭阀(E)设有连接端(E1)、(E2)和(E3)，所述梭阀(F) 设有连接端(F1)、(F2)和(F3)，所述梭阀(G)设有连接端(G1)、(G2)和 (G3)，所述梭阀(H)设有连接端(H1)、(H2)和(H3)，所述梭阀(I)设有连接端(I1)、(I2)和(I3)，所述梭阀(J)设有连接端(J1)、(J2)和(J3)，所述梭阀(K)设有连接端(K1)、(K2)和(K3)，所述梭阀(L)设有连接端(L1)、(L2) 和(L3)，所述两位三通电磁换向阀(M)设有连接端(M1)、(M2)和(M3)，所述两位三通电磁换向阀(M)的连接端(M1)连接先导油路(P2)，所述两位三通电磁换向阀(M)的连接端(M2)连接所述操作阀(1)的连接端(1c)，所述两位三通电磁换向阀(M)的连接端(M3)分别连接所述电液比例减压阀(A)的连接端 (A1)、电液比例减压阀(B)的连接端(B1)、电液比例减压阀(C)的连接端(C1)和电液比例减压阀(D)的连接端(D1)，所述电液比例减压阀(A) 的连接端(A2)、电液比例减压阀(B)的连接端(B2)、电液比例减压阀(C)的连接端(C2)和电液比例减压阀(D)的连接端(D2)分别连至油箱(13)，所述电液比例减压阀(A)的连接端(A3)分别连接所述梭阀(E)的连接端(E1)和梭阀(H) 的连接端(H2)，所述电液比例减压阀(B)的连接端(B3)分别连接所述梭阀(F)的连接端(F2)和梭阀(G)的连接端(G1)，所述电液比例减压阀(C)的连接端(C3)分别连接所述梭阀(E)的连接端(E2)和梭阀(G)的连接端(G2)，所述电液比例减压阀(D)的连接端(D3)分别连接所述梭阀(F)的连接端(F1)和梭阀(H)的连接端(H1)，所述梭阀(E)的连接端(E3)连接所述梭阀(I)的连接端 (I2)，所述梭阀(F)的连接端(F3)连接所述梭阀(J)的连接端(J2)，所述梭阀(G) 的连接端(G3)连接所述梭阀(K)的连接端(K2)，所述梭阀(H)的连接端(H3) 连接所述梭阀(L)的连接端(L2)，所述梭阀(I)的连接端(I1)和(I3)分别连接所述工作油泵(10)的连接端(X3)和所述梭阀(5)的连接端(5a)，所述梭阀 (J)的连接端(J1)和(J3)分别连接所述工作油泵(9)的连接端(X2)和所述梭阀(6)的连接端(6a)，所述梭阀(K)的连接端(K1)和(K3)分别连接所述工作油泵(10)的连接端(X4)和所述梭阀(7)的连接端(7a)，所述梭阀(L)的连接端(L1) 和(L3)分别连接所述工作油泵(9)的连接端(X1)和所述梭阀(8)的连接端(8a)。
所属类别：	实用新型