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原文传递液压自行车

专利名称：	液压自行车
摘要：	本发明涉及一种液压自行车，为解决骑车人重力不能转化为自行车行驶驱动力而骑车人重力白白地浪费掉，并成为自行车行驶中的阻力。通过人重力和蹬车反作用力借助于人蹬车动作而转化为循环液压驱动自行车前进来实现。其包括车座尾部可随骑车人蹬车时屁股两侧轮换交替施力于车座，同步协调的往复上下摆动侧滑水平等腰三角架总成、车座尾部两侧下方对称固装有竖直液压缸总成、控制液压分断阀总成、刹车断油截流阀、单向阀、旋转式液压泵(液压马达)、液压导管、液压储油箱、及常规自行车总成。液压产生的扭力与人蹬车反作用力并联驱动自行车前进。其结构简单，人轻松蹬而自行车快速行驶。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	山东;37
申请人：	袁梧伦
发明人：	袁梧伦;赵才滋
专利状态：	有效
申请日期：	2019-04-03T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-03T00:00:00+0800
申请号：	CN201910287847.5
公开号：	CN110194238A
分类号：	B62M6/00(2010.01);B;B62;B62M;B62M6
申请人地址：	274107 山东省菏泽市定陶区杜堂镇袁姑集村
主权项：	1.一种液压自行车，其特征在于骑车人脚蹬腿用劲，骑车人屁股两侧轮换交替施力于车座，车座通过自身下方的水平等腰三角架底边轮换交替倾斜侧滑下压总成作用，将骑车人的重力和蹬车反作用力，由循环液压总成转化为能产生转动力矩的循环液压，循环液压转动总成继而驱动自行车快速行驶。 2.根据权利要求1所述液压自行车，其特征在于人的重力和蹬车反作用力产生的循环液压驱动为主和人蹬车反作用力驱动为辅联动，使自行车行驶时形成双加力系统。 3.根据权利要求1和2所述液压自行车，其特征在于车座自身下方水平等腰三角架底边一侧倾斜侧滑下压另一侧倾斜侧滑撬起机构，是由车座前方下端的万向球机构和车座后方中央下端的固装在车架上横向转动的轴承或与固装在车架上被开口向上空芯球腔来镶嵌的单颗滚珠向上支撑来实现。 4.根据权利要求1和2所述液压自行车，其特征在于车座尾端下方两侧并联的竖直液压缸总成，时刻为一个吸油和一个排油交替轮换。均是借助于人蹬车动作，骑车人屁股两侧轮换交替施力于车座，是由脚踏子运动状态与车座支架轮换交替侧滑下压和侧滑撬起及换向阀定时开关操控形成循环液压同步协调来实现。 5.根据权利要求1、2、3和4所述液压自行车，其特征在于循环液压是一个液压缸吸油的同时另一个液压缸排油，并共用一个总油道。在脚踏子完成一个转动周期时连体链轮也转一圈，脚踏子动态则由上边点到下边点再从由下边点到上边点，导致车座左右侧滑上撬和下压轮换交替及两液压缸一个吸油同时另一个排油及油路分断阀定时打开油路定时关闭油路同步协调。是由四个完全相同(牙子数、尺寸大小、分度数均相同)的脚踏子连体链轮、偏心轴连体链轮、轴塞转动式分断阀连体链轮及液压马达转动轴一侧外端上连体超越链轮通过同一条链条传动来实现液压马达时刻存在着同一方向且流动的高压油。 6.根据权利要求1、4、和5所述液压自行车，其特征在于总进油道上配装有单向阀和截流阀，单向阀来避免两液压缸在排油时所产生的负压，使高压油路畅通。截流阀来确保刹车时断油，而高压油不经液压马达直接注入储油箱，来实现削弱输入刹车时不必要制动力。
所属类别：	发明专利