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原文传递遮挡装置及具有该遮挡装置的车辆

专利名称：	遮挡装置及具有该遮挡装置的车辆
摘要：	本实用新型提供一种遮挡装置及具有该遮挡装置的车辆，遮挡装置包括第一滑轨、第二滑轨、伸缩叉组件、挡布以及驱动机构，第一滑轨水平设于车辆顶部，第二滑轨平行间隔地设于第一滑轨的一侧，伸缩叉组件可伸缩地连接于第一滑轨与第二滑轨之间，伸缩叉组件包括两根叉杆，两根叉杆交叉布置且相互铰接，两根叉杆的各第一端分别可滑动地连接于第一滑轨，两根叉杆的各第二端分别可滑动地连接于第二滑轨，挡布一端与第一滑轨相对连接，另一端与第二滑轨相对连接，驱动机构与伸缩叉组件相对固定，驱动机构被配置为驱动伸缩叉组件的两根叉杆伸缩。遮挡装置具有自动收放功能且结构简单。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	民航协发机场设备有限公司
发明人：	任杰;任鹏;王永蕾;刘磊
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-07T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-20T00:00:00+0800
申请号：	CN201822058627.9
公开号：	CN209274321U
代理机构：	北京律智知识产权代理有限公司
代理人：	袁礼君;阚梓瑄
分类号：	B60J5/04(2006.01);B;B60;B60J;B60J5
申请人地址：	102206 北京市昌平区沙河镇昌平路97号5幢
主权项：	1.一种遮挡装置，用于安装在车辆上，其特征在于，所述遮挡装置包括：第一滑轨，水平设于所述车辆顶部；第二滑轨，平行间隔地设于所述第一滑轨的一侧；伸缩叉组件，可伸缩地连接于所述第一滑轨与所述第二滑轨之间，所述伸缩叉组件包括两根叉杆，两根所述叉杆交叉布置且相互铰接，两根所述叉杆的各第一端分别可滑动地连接于所述第一滑轨，两根所述叉杆的各第二端分别可滑动地连接于所述第二滑轨；挡布，一端与所述第一滑轨相对连接，另一端与所述第二滑轨相对连接；以及驱动机构，与所述伸缩叉组件相对固定，所述驱动机构被配置为驱动所述伸缩叉组件的两根所述叉杆伸缩。 2.根据权利要求1所述的遮挡装置，其特征在于，所述遮挡装置包括两根所述第一滑轨，两根所述第一滑轨共线且间隔设置；其中，两根所述叉杆的各第一端分别可滑动地连接于两根所述第一滑轨。 3.根据权利要求1所述的遮挡装置，其特征在于，所述第一滑轨设有两对限位件，两对所述限位件在所述第一滑轨上间隔布置，每对所述限位件包括第一限位件和第二限位件，所述第一限位件和所述第二限位件在所述第一滑轨上间隔布置；其中，两对所述限位件被配置为分别对两根所述叉杆的第一端在所述第一滑轨上的滑动范围限位。 4.根据权利要求3所述的遮挡装置，其特征在于，所述第一限位件与所述第二限位件的至少其中之一为挡块。 5.根据权利要求3所述的遮挡装置，其特征在于，所述驱动机构连接于控制器，所述控制器被配置为控制所述驱动机构；其中，所述第一限位件与所述第二限位件的至少其中之一为限位开关，所述限位开关电连接于所述控制器，所述限位开关被配置为在接触所述叉杆的第一端时向所述控制器发送接触信号，而使所述控制器根据所述接触信号控制所述驱动机构停止工作。 6.根据权利要求1所述的遮挡装置，其特征在于，两根所述叉杆以各自的中间位置相互铰接。 7.根据权利要求1所述的遮挡装置，其特征在于，所述遮挡装置还包括卷轴机构，所述卷轴机构设于所述第一滑轨的远离所述第二滑轨的一侧，所述卷轴机构与所述第一滑轨平行且相对固定，所述挡布一端可收缩地连接于所述卷轴机构，另一端与所述第二滑轨相对连接；和/或，所述遮挡装置还包括卷轴机构，所述卷轴机构设于所述第二滑轨的远离所述第一滑轨的一侧，所述卷轴机构与所述第二滑轨平行且相对固定，所述挡布一端与所述第一滑轨相对连接，另一端可收缩地连接于所述卷轴机构。 8.一种车辆，包括车体，其特征在于，所述车辆还包括权利要求1～7任一项所述的遮挡装置，所述遮挡装置的所述第一滑轨水平设于所述车体顶部。 9.根据权利要求8所述的车辆，其特征在于，所述车辆具有车窗，所述遮挡装置与所述车窗的位置相对应；和/或，所述车辆具有车门，所述遮挡装置与所述车门的位置相对应。 10.根据权利要求8所述的车辆，其特征在于，所述车辆具有车载气源，所述车载气源，所述遮挡装置的所述驱动机构包括气缸，所述车载气源连接于所述气缸，所述车载气源被配置为对所述气缸供气。
所属类别：	实用新型