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原文传递汽车右纵梁

专利名称：	汽车右纵梁
摘要：	本实用新型公开了一种汽车右纵梁，包括内板和与内板连接的外板，所述内板的前段沿纵向设置有至少一条内板压溃筋，所述内板压溃筋由内板上设置的凸起槽形成，在外板的前段设置有外板压溃筋，所述外板压溃筋与内板压溃筋一一对应并相互嵌合。本实用新型汽车右纵梁，在受到碰撞时变形方向更加稳定，可增加右纵梁前端的压溃吸能，从而降低乘员的伤害。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	重庆;50
申请人：	东风小康汽车有限公司重庆分公司
发明人：	唐世坤;王雪峰;陈胜
专利状态：	有效
申请日期：	2019-01-04T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-20T00:00:00+0800
申请号：	CN201920013079.X
公开号：	CN209274715U
代理机构：	北京海虹嘉诚知识产权代理有限公司
代理人：	吕小琴
分类号：	B62D21/15(2006.01);B;B62;B62D;B62D21
申请人地址：	402260 重庆市江津区双福新区九江大道1号
主权项：	1.汽车右纵梁，包括内板和与内板连接的外板，其特征在于：所述内板的前段沿纵向设置有至少一条内板压溃筋，所述内板压溃筋由内板上设置的凸起槽形成，在外板的前段设置有外板压溃筋，所述外板压溃筋与内板压溃筋一一对应并相互嵌合。 2.根据权利要求1所述的汽车右纵梁，其特征在于：所述内板压溃筋和外板压溃筋均为一条，形成内板压溃筋和外板压溃筋的凸起槽分别为内板和外板向汽车车身向外凸起。 3.根据权利要求2所述的汽车右纵梁，其特征在于：形成内板压溃筋的凸起槽深度为5～6mm，距内板最前端的距离为65～70mm。 4.根据权利要求1所述的汽车右纵梁，其特征在于：所述外板的中段沿纵向设置有外板折弯筋，所述内板的后段沿纵向设置有内板折弯筋。 5.根据权利要求4所述的汽车右纵梁，其特征在于：所述外板的中段沿横向设置有两条平行的凹槽加强筋，所述外板折弯筋设置在两条凹槽加强筋的上方。 6.根据权利要求5所述的汽车右纵梁，其特征在于：两条凹槽加强筋的纵向距离为18～25mm。 7.根据权利要求1所述的汽车右纵梁，其特征在于：在所述外板的根部设置有溃缩导向结构，所述溃缩导向结构由两个导向面向汽车车身向内倾斜形成。 8.根据权利要求7所述的汽车右纵梁，其特征在于：两个导向面的夹角为145°～160°。 9.根据权利要求1所述的汽车右纵梁，其特征在于：所述内板的中段固定设置有加强板，所述加强板设置在内板和外板之间。 10.根据权利要求9所述的汽车右纵梁，其特征在于：所述加强板包括第一加强板、第二加强板、第三加强板和第四加强板，所述第一加强板固定设置在内板的前段，所述第二加强板和第三加强板固定设置在内板的中段，所述第四加强板固定设置在内板的后段，所述第二加强板的下方设置有用于安装第三加强板的让位缺口。
所属类别：	实用新型