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原文传递一种右纵梁内板内加强板

专利名称：	一种右纵梁内板内加强板
摘要：	本实用新型本实用新型提供一种右纵梁内板内加强板，包括加强板本体，防护壳板结构，减震板结构，右固定螺栓，右保护套，右侧板，防潮套，左侧板，左保护套，左固定螺栓，加强筋和压溃筋，所述的防护壳板结构螺栓安装在加强板本体的前部；所述的减震板结构分别焊接在加强板本体的上下两侧；所述的右固定螺栓螺纹安装在右侧板前部的中间位置；所述的右保护套套接在右固定螺栓的前部。本实用新型压板，减震块和缓冲弹簧的设置，有利于对右纵梁起到减震和缓冲的作用，进而防止汽车行驶中遇到崎岖的道路使右纵梁与加强板之间产生剧烈的震动而损坏；条形筋的设置，有利于防止汽车撞击时导致加强板弯折变形，进而提高加强板的整体强度。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	天津;12
申请人：	天津市天宇恒源机械部件有限公司
发明人：	杨程
专利状态：	有效
申请日期：	2018-10-19T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-23T00:00:00+0800
申请号：	CN201821696057.X
公开号：	CN209142228U
分类号：	B62D21/02(2006.01);B;B62;B62D;B62D21
申请人地址：	300000 天津市武清区南蔡村镇福兴道南侧9号
主权项：	1.一种右纵梁内板内加强板，其特征在于，该右纵梁内板内加强板，包括加强板本体(1)，防护壳板结构(2)，减震板结构(3)，右固定螺栓(4)，右保护套(5)，右侧板(6)，防潮套(7)，左侧板(8)，左保护套(9)，左固定螺栓(10)，加强筋(11)和压溃筋(12)，所述的防护壳板结构(2)螺栓安装在加强板本体(1)的前部；所述的减震板结构(3)分别焊接在加强板本体(1)的上下两侧；所述的右固定螺栓(4)螺纹安装在右侧板(6)前部的中间位置；所述的右保护套(5)套接在右固定螺栓(4)的前部；所述的右侧板(6)焊接在加强板本体(1)的右侧；所述的防潮套(7)分别套接在防护壳板结构(2)上部的左右两侧；所述的左侧板(8)焊接在加强板本体(1)的左侧；所述的左保护套(9)套接在左固定螺栓(10)的前部；所述的左固定螺栓(10)螺纹安装在左侧板(8)前部的中间位置；所述的加强筋(11)由左至右依次焊接在加强板本体(1)的前部；所述的压溃筋(12)设置在加强筋(11)的上侧，所述的压溃筋(12)由左至右依次开设在加强板本体(1)的前部；所述的防护壳板结构(2)包括透明板(21)，防护板(22)，漏板(23)，安装块(24)，螺栓孔(25)和连接螺栓(26)，所述的防护板(22)胶接在透明板(21)的上侧；所述的漏板(23)胶接在透明板(21)的下侧；所述的安装块(24)分别胶接在防护板(22)的左右两侧；所述的螺栓孔(25)分别开设在安装块(24)内部的外侧；所述的连接螺栓(26)分别螺纹连接在螺栓孔(25)内。 2.如权利要求1所述的右纵梁内板内加强板，其特征在于，所述的减震板结构(3)包括防撞板(31)，压板(32)，减震块(33)，螺纹管(34)和缓冲弹簧(35)，所述的压板(32)设置在防撞板(31)的下侧；所述的减震块(33)的上下两端由左至右依次胶接在防撞板(31)的下侧和压板(32)的上侧；所述的螺纹管(34)设置有两个，所述的螺纹管(34)的上下两端分别胶接在防撞板(31)的下侧和压板(32)的上侧；所述的缓冲弹簧(35)放置在螺纹管(34)的内部。 3.如权利要求1所述的右纵梁内板内加强板，其特征在于，所述的透明板(21)的后部与加强板本体(1)的前部螺栓连接。 4.如权利要求2所述的右纵梁内板内加强板，其特征在于，所述的防撞板(31)设置有两个，所述的防撞板(31)的内侧分别与加强板本体(1)的上下两侧焊接设置。 5.如权利要求2所述的右纵梁内板内加强板，其特征在于，所述的减震块(33)和缓冲弹簧(35)分别设置有多个，所述的减震块(33)与缓冲弹簧(35)之间间隔设置。 6.如权利要求2所述的右纵梁内板内加强板，其特征在于，所述的防撞板(31)上还设置有条形筋(311)，所述的条形筋(311)的后部与防撞板(31)前部的中间位置焊接设置。 7.如权利要求1所述的右纵梁内板内加强板，其特征在于，所述的漏板(23)具体采用不锈钢网板。 8.如权利要求1所述的右纵梁内板内加强板，其特征在于，所述的防潮套(7)的内侧分别套接在连接螺栓(26)上部的外侧；所述的防潮套(7)具体采用橡胶套。
所属类别：	实用新型