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原文传递一种直升机翼型

专利名称：	一种直升机翼型
摘要：	本实用新型公开了一种直升机翼型，用于设置在桨叶径向60％‑80％的位置。所述翼型系列在较宽的马赫数范围内，有较高的最大升力系数和最大升阻比，能提升直升机的悬停性能和机动性能等。本实用新型翼型的上、下翼面均弯曲外凸，翼型尾部平直外延，外形均由H1‑H6段构成，其中：H1段为圆形前缘段；H2段为上翼面上凸段，H6为下翼面下凸段，并与H1段光滑过渡封闭连接；H3段为上翼面后缘收缩段，H5段为下翼面后缘收缩段，H3段与H2段、H5段与H6段光滑过渡封闭连接；H4段为翼型尾部平直外延段，并与H3段和H5段光滑过渡封闭连接。本实用新型解决了我国没有自主知识产权的高性能旋翼专用翼型可选用的问题，有助于从根本上摆脱对国外旋翼翼型的依赖，以及进一步提升我国直升机旋翼的整体气动性能。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	四川;51
申请人：	中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
发明人：	杨炯;张卫国;孙俊峰;黄明其;江雄;杨永东;武杰;卢风顺;何龙
专利状态：	有效
申请日期：	2018-10-31T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-20T00:00:00+0800
申请号：	CN201821781148.3
公开号：	CN209274877U
代理机构：	南京经纬专利商标代理有限公司
代理人：	朱小兵
分类号：	B64C3/10(2006.01);B;B64;B64C;B64C3
申请人地址：	621000 四川省绵阳市二环路南段6号
主权项：	1.一种直升机翼型，其特征在于，所述翼型的上、下翼面均弯曲外凸，所述翼型的尾部平直外延，所述翼型的外表面由H1-H6段构成，其中： H1段为所述翼型的前缘段； H2段为所述翼型的上翼面上凸段，H6段为所述翼型的下翼面下凸段，且H2段和H6段分别与H1段光滑过渡封闭连接； H3段为所述翼型的上翼面后缘收缩段，H5段为所述翼型的下翼面后缘收缩段，H3段与H2段、H5段与H6段分别光滑过渡封闭连接； H4段为所述翼型的翼型尾部平直外延段，且分别与H3段和H5段光滑过渡封闭连接。 2.根据权利要求1所述的一种直升机翼型，其特征在于，所述翼型的上翼面的后缘夹角A1为7.8°，下翼面的后缘夹角A2为7.4°。 3.根据权利要求1所述的一种直升机翼型，其特征在于，所述翼型的尾部平直外延段长度大于0倍弦长且小于4％倍弦长；平直外延段高度大于0倍弦长且小于0.4％倍弦长。 4.根据权利要求1所述的一种直升机翼型，其特征在于，所述翼型设置在桨叶60％-80％径向位置。 5.根据权利要求1所述的一种直升机翼型，其特征在于，以H1段最前缘点为所述翼型的坐标轴原点，X轴正向与翼型弦线重合并指向翼型尾部，H1段处于上翼面部分的X轴坐标介于0～15％倍弦长，处于下翼面部分的X轴坐标介于0～15％倍弦长；H2段的X轴坐标介于15％～40％倍弦长；H3段X轴坐标介于40％～100％倍弦长；H5段的X轴坐标介于80％～100％倍弦长；H6段的X轴坐标介于15％～80％倍弦长。 6.根据权利要求1所述的一种直升机翼型，其特征在于，所述翼型的最大厚度T1为9％弦长，最大厚度位置在35％倍弦长处，最大弯度C1为1.6％倍弦长，最大弯度位置在14％倍弦长处。 7.根据权利要求1所述的一种直升机翼型，其特征在于，所述翼型的最大厚度T2为8.8％弦长，最大厚度位置在30％倍弦长处，最大弯度C2为1.5％倍弦长，最大弯度位置在26％倍弦长处。 8.根据权利要求1所述的一种直升机翼型，其特征在于，所述翼型的最大厚度T3为9％弦长，最大厚度位置在32％倍弦长处，最大弯度C3为1.4％倍弦长，最大弯度位置在17％倍弦长处。
所属类别：	实用新型