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原文传递汽车空调圆形出风口总成

专利名称：	汽车空调圆形出风口总成
摘要：	一种汽车空调圆形出风口总成，包括壳体(1)、球形格栅(3)及风门，前述壳体(1)的前端口呈圆形，前述的球形格栅(3)设于壳体(1)的前端口，前述的风门设于壳体(1)的进风端口内并通过一驱动机构能翻转，其特征在于所述的风门至少包括两个并排布置的第一风门(41)和第二风门(42)，所述的驱动机构能同时驱动前述的第一风门(41)和第二风门(42)；所述风门处于关闭状态下，前述的第一风门(41)一侧与第二风门(42)一侧密闭连接配合。在进风量确定的前提下，双风门结构能使壳体轴向长度更短，结构更加紧凑。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	宁波福尔达智能科技有限公司
发明人：	唐华平;余侠
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-11T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-10T00:00:00+0800
申请号：	CN201822080901.2
公开号：	CN209365847U
代理机构：	宁波诚源专利事务所有限公司
代理人：	徐雪波;景丰强
分类号：	B60H1/34(2006.01);B;B60;B60H;B60H1
申请人地址：	315321 浙江省慈溪市逍林镇逍林大道1493-1569号
主权项：	1.一种汽车空调圆形出风口总成，包括壳体(1)、球形格栅(3)及风门，前述壳体(1)的前端口呈圆形，前述的球形格栅(3)设于壳体(1)的前端口，前述的风门设于壳体(1)的进风端口内并通过一驱动机构能翻转，其特征在于所述的风门至少包括两个并排布置的第一风门(41)和第二风门(42)，所述的驱动机构能同时驱动前述的第一风门(41)和第二风门(42)；所述风门处于关闭状态下，前述的第一风门(41)一侧与第二风门(42)一侧密闭连接配合。 2.根据权利要求1所述的汽车空调圆形出风口总成，其特征在于所述壳体(1)的内壁具有条形槽(12)，对应地，所述球形格栅(3)外壁设有与前述条形槽(12)导向配合的第一阻尼块(31)。 3.根据权利要求2所述的汽车空调圆形出风口总成，其特征在于所述壳体(1)的前端口设有一能供空气吹出的支架(11)，该支架(11)中部形成安装部(111)，该安装部(111)上设有支撑轴(6)，该支撑轴(6)的端部形成球头(61)；所述球形格栅(3)的中部内侧轴向设有轴向中空的连接座(7)，该连接座(7)内设有第二阻尼块(73)，该第二阻尼块(73)具有供前述球头(61)万向配合的球形槽。 4.根据权利要求3所述的汽车空调圆形出风口总成，其特征在于所述的连接座(7)上端口开口能供第二阻尼块(73)放入，所述连接座(7)的底端内圈径向凸起形成用于支撑第二阻尼块(73)的支撑部，所述连接座(7)的底端外壁径向向外形成有配合部，对应地，所述球形格栅(3)的中部具有供连接座(7)设置的腔体(32)，该腔体(32)的下端向内延伸有挡部(323)，所述连接座(7)设置于腔体(32)内并旋转使配合部置于挡部(323)上从而实现定位。 5.根据权利要求4所述的汽车空调圆形出风口总成，其特征在于所述腔体(32)上端具有插入孔(321)，该插入孔(321)下方具有卡块部(322)，一旋钮(8)具有插入前述插入孔的连接臂(81)，该连接臂(81)端部开设有与前述卡块部(322)卡接配合的卡孔(82)。 6.根据权利要求1所述的汽车空调圆形出风口总成，其特征在于所述的驱动机构至少包括第一曲柄(51)，转动地设于前述壳体(1)的外壁，该第一曲柄(51)一端外露形成第一扇形齿轮，另一端与前述的第一风门(41)连接；第二曲柄(52)，转动地设于前述壳体(1)的外壁，该第二曲柄(52)一端外露形成第二扇形齿轮，另一端与前述的第二风门(42)连接；调节圈(2)，能旋转地设于前述壳体(1)的前端口，内端沿着环形方向具有轮齿(21)；以及齿轮组，能转动地设于前述壳体(1)的外壁，该齿轮组的输出端与前述的第一扇形齿轮和第二扇形齿轮啮合传动，输入端则与前述调节圈(2)的轮齿(21)啮合传动。 7.根据权利要求6所述的汽车空调圆形出风口总成，其特征在于所述的齿轮组包括双联齿轮(53)及与双联齿轮(53)啮合的惰轮(54)，该双联齿轮(53)与均与第一扇形齿轮和第一扇形齿轮啮合，前述的惰轮(54)与调节圈(2)的轮齿(21)啮合。 8.根据权利要求6所述的汽车空调圆形出风口总成，其特征在于所述壳体(1)外壁设有缓冲件(9)，对应地，所述调节圈(2)的内端具有与前述缓冲件(9)相抵配合的限位部(22)。
所属类别：	实用新型